發(fā)改基礎〔2018〕132號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的批復





發(fā)改基礎〔2018〕132號

中國鐵路總公司，云南省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、云南省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建彌勒至蒙自鐵路調整可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2017〕683號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)云南省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加強沿邊地區開(kāi)發(fā)開(kāi)放，同意新建彌勒至蒙自鐵路調整建設方案。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路北起云桂鐵路彌勒站，途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線(xiàn)彌勒至紅河機場(chǎng)站約107公里，共設5座車(chē)站。同步新建彌勒下行疏解線(xiàn)7公里，改建既有蒙自至河口鐵路約4公里。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計速度目標值：250公里/小時(shí)。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段3500米（困難地段3000米）。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度650米。牽引種類(lèi)：電力。列車(chē)運行方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃遠景年輸送能力:單向1500萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資136.2億元，其中工程投資132億元，動(dòng)車(chē)組購置費4.2億元。

本項目由中國鐵路總公司和云南省人民政府共同籌資建設，總投資136.2億元，資本金占85%，計116億元。其中，鐵路總公司出資55億元，由企業(yè)自籌解決；云南省出資61億元（含征地拆遷費用16.3億元），使用已安排的專(zhuān)項建設基金和省、州財政性資金解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。出資各方對滇南鐵路公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

滇南鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和經(jīng)營(yíng)管理。項目建設工期6年。

四、下一步工作要求

（一）統籌做好本項目與云桂鐵路、蒙自至河口鐵路等既有鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接。

（二）有序推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，提高項目綜合效益；結合城市規劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他交通方式、城市公共交通的無(wú)縫銜接。

（三）嚴格按批復要求落實(shí)地方出資，并將地方政府出資分年度納入財政預算安排，確保項目資金及時(shí)足額到位。

（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（五）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請南方電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。



附件：招 標投 標事項核 準意見(jiàn)



 

國家發(fā)展改革委

2018年1月18日

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