發(fā)改基礎〔2017〕2195號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(cháng)沙鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(cháng)沙鐵路可行性研究報告的批復






發(fā)改基礎〔2017〕2195號

中國鐵路總公司，湖南省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司和湖南省人民政府《關(guān)于報送新建常德至益陽(yáng)至長(cháng)沙鐵路可行性研究報告的函》（鐵總發(fā)改函〔2017〕953號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為深入實(shí)施長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，加快完善高速鐵路通道，促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同意新建常德經(jīng)益陽(yáng)至長(cháng)沙鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“常益長(cháng)鐵路”）。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。新建常益長(cháng)鐵路起自常德市常德站，經(jīng)漢壽、桃江、益陽(yáng)、寧鄉至長(cháng)沙市，引入長(cháng)株潭城際長(cháng)沙西站。正線(xiàn)全長(cháng)156.82公里，設站5座。另建設本線(xiàn)與長(cháng)株潭城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)約5.97公里，同步建設黃金動(dòng)車(chē)運用所。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計速度目標值：350公里/小時(shí)。最大坡度：一般地段20‰。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。牽引種類(lèi)：電力。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：調度集中。其他技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃遠景年輸送能力：?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資277.27億元，其中工程投資266.07億元，動(dòng)車(chē)組購置費11.2億元。

資金來(lái)源為：本項目由中國鐵路總公司和湖南省人民政府共同籌資建設。資本金占總投資的50%，計138.64億元。其中，鐵路總公司出資27.71億元，由企業(yè)自籌解決；湖南省出資110.93億元（含征地拆遷費用約46.26億元），由湖南省鐵路建設專(zhuān)項資金和沿線(xiàn)地市財政出資解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外投資使用國內銀行貸款。

中國鐵路總公司和湖南省人民政府負責組建合資公司，承擔項目運營(yíng)管理。項目建設工期4年。

四、下一步工作要求

（一）統籌做好本項目與在建的黔張常鐵路及相關(guān)路網(wǎng)銜接，更好發(fā)揮通道效益。

（二）結合城市規劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他對外交通方式、城市公共交通的無(wú)縫銜接；有序推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，提高項目綜合效益。

（三）嚴格按批復要求落實(shí)地方出資，確保項目資金及時(shí)足額到位。

（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（五）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。




附件：招 標投標事項核 準意 見(jiàn)




 

國家發(fā)展改革委

2017年12月18日

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