發(fā)改基礎〔2016〕2415號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建中衛至蘭州鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建中衛至蘭州鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕2415號

中國鐵路總公司，甘肅省、寧夏回族自治區發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、甘肅省、寧夏回族自治區人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建中衛至蘭州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕783號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為推進(jìn)“一帶一路”建設，加快形成我國西北地區連接華北、東北地區和直達沿海的快速客運通道，促進(jìn)少數民族地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同意建設中衛至蘭州鐵路。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路自中衛南站引出，經(jīng)白銀市平川區、靖遠縣、白銀區及蘭州新區，終至中川機場(chǎng)線(xiàn)樹(shù)屏線(xiàn)路所，正線(xiàn)長(cháng)約218公里。全線(xiàn)共設7座車(chē)站，其中預留北灣站。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。旅客列車(chē)速度目標值：250公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。正線(xiàn)線(xiàn)間距：4.6米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。

規劃運輸能力：4000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資298.21億元，其中工程投資286.51億元，動(dòng)車(chē)組購置費11.7億元。

資金來(lái)源為：資本金占總投資的70%，約208.75億元。甘肅省、寧夏回族自治區承擔境內征地拆遷工作、費用及部分工程投資。甘肅省共出資125.2億元（其中征地拆遷費用計列27.71億元），寧夏回族自治區共出資20.93億元（其中征地拆遷費用計列1.51億元），其余資本金62.62億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

本項目寧夏自治區境內段納入吳忠至中衛公司管理。甘肅省境內段由中國鐵路總公司與甘肅省依據《公司法》組建合資鐵路公司，負責項目建設；其中蘭州樞紐配套相關(guān)工程資產(chǎn)經(jīng)評估后納入中川鐵路有限公司，蘭州西動(dòng)車(chē)運用所擴建工程建成后無(wú)償移交蘭州鐵路局。

項目建設工期5年。

四、下步工作要求

（一）根據運輸需求和相關(guān)路網(wǎng)能力適應情況，適時(shí)建設白銀引入蘭州站的東段聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。

（二）結合城市規劃優(yōu)化樞紐站場(chǎng)布局，強化與其他交通方式旅客運輸的無(wú)縫銜接，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。


附件：招標投標事項核準意見(jiàn)
 

國家發(fā)展改革委

2016年11月14日

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