發(fā)改基礎〔2016〕2053號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕2053號

中國鐵路總公司，黑龍江省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、黑龍江省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕659號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為完善區域路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線(xiàn)資源型城市轉型升級，振興東北地區老工業(yè)基地，同意建設牡丹江至佳木斯鐵路。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路從既有的牡丹江站引出，經(jīng)牡丹江市、雞西市、七臺河市、雙鴨山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全長(cháng)375公里。全線(xiàn)共設9個(gè)車(chē)站，其中預留1個(gè)車(chē)站。同步配套建設牡丹江動(dòng)車(chē)運用所。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計行車(chē)速度：250公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。

規劃運輸能力：?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資385.6億元，其中工程投資367.6億元，動(dòng)車(chē)組購置費18億元。

資金來(lái)源為：資本金占總投資的70%，約269.9億元。黑龍江省承擔部分工程投資以及境內段征地拆遷工作和費用，共出資109.3億元（其中征地拆遷費用計列40.4億元）。其余資本金160.6億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

出資各方對哈牡鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司進(jìn)行增資擴股，由哈牡鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司作為項目法人，負責項目建設和經(jīng)營(yíng)管理。

項目建設工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）加強沿線(xiàn)工程地質(zhì)勘察工作，進(jìn)一步優(yōu)化線(xiàn)站方案和主要工程措施；

（二）統籌做好本項目與在建的哈爾濱至牡丹江高速鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路項目的銜接。

（三）結合城市規劃及綜合交通樞紐規劃，做好與其他交通運輸方式的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)；

（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護和污染防治各項要求；

（五）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。

附件：招標投標事 項核準意見(jiàn)

國家發(fā)展改革委

2016年10月12日

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