發(fā)改基礎〔2016〕1978號《國家發(fā)展改革委關(guān)于內蒙古自治區海拉爾至滿(mǎn)洲里公路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于內蒙古自治區海拉爾至滿(mǎn)洲里公路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕1978號

內蒙古自治區發(fā)展改革委：

報來(lái)《關(guān)于上報綏芬河至滿(mǎn)洲里國家高速公路海拉爾至滿(mǎn)洲里段工程可行性研究報告的請示》（內發(fā)改基礎字〔2016〕383號）及《關(guān)于綏芬河至滿(mǎn)洲里國家高速公路海拉爾至滿(mǎn)洲里段可行性研究補充報告的請示》（內發(fā)改基礎字〔2016〕844號）有關(guān)材料收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為貫徹落實(shí)“一帶一路”建設戰略，完善國家和區域高速公路網(wǎng)，改善區域交通條件，促進(jìn)沿線(xiàn)優(yōu)勢資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同意建設海拉爾至滿(mǎn)洲里公路。

二、路線(xiàn)主線(xiàn)起自海拉爾北互通，接已建的綏芬河至滿(mǎn)洲里高速公路牙克石至海拉爾段，經(jīng)巴彥庫仁、呼和諾爾、西烏珠爾、扎賚諾爾，止于滿(mǎn)洲里新公路口岸，接已建的口岸公路，全長(cháng)約188.9公里（其中新建23.1公里、改建165.8公里），在巴彥庫仁、呼和諾爾、西烏珠爾、嵯崗、二卡、滿(mǎn)洲里北、世紀大道、西北環(huán)共8處設置互通式立交。輔道恢復工程起自海拉爾東互通，經(jīng)陶海、巴彥庫仁、西烏珠爾、嵯崗、扎賚諾爾，止于滿(mǎn)洲里東，全長(cháng)約225.9公里（其中新建132.4公里，改建66.1公里，利用27.4公里），設置紅星互通式立交1處。同步建設嵯崗連接線(xiàn)約26.1公里（不含完全利用段），以及必要的交通工程和沿線(xiàn)設施。

主線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時(shí)，新建段路基寬度26米，改建段路基寬度24米。橋涵設計汽車(chē)荷載等級采用公路-Ⅰ級。輔道分路段采用一級、二級、三級公路標準建設，連接線(xiàn)采用三級公路標準建設。其他技術(shù)指標應符合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）中的規定。

三、項目估算總投資約51.4億元（靜態(tài)投資約48.9億元），其中，國家安排中央專(zhuān)項建設基金（車(chē)購稅）11.16億元，內蒙古自治區安排重點(diǎn)公路建設資金6.83億元，共計約17.99億元作為項目資本金，占總投資的35%，其余資金利用國內銀行貸款解決。

項目法人為內蒙古自治區交通運輸廳。

四、在后續階段要進(jìn)一步做好以下工作：

（一）加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察和礦產(chǎn)資源調查，做好現有公路技術(shù)狀況調查和橋涵構造物的檢測與評估，充分吸收國內外公路改擴建工程經(jīng)驗，優(yōu)化局部路段建設方案的比選。

（二）根據沿線(xiàn)建設條件和交通流量流向分析預測，結合區域公路網(wǎng)及城鎮規劃，優(yōu)化輔道、互通立交及連接線(xiàn)布設方案，做好與相關(guān)公路的銜接和工程界面劃分。

五、項目法人要嚴格執行國家有關(guān)招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、主要設備和重要材料等全部實(shí)行公開(kāi)招標，招標組織形式采用委托招標。

六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經(jīng)營(yíng)管理應嚴格執行《中華人民共和國公路法》《收費公路管理條例》及相關(guān)規定。

七、請你委會(huì )同有關(guān)部門(mén)督促項目法人按照建設環(huán)境友好型、資源節約型公路的要求，通過(guò)加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優(yōu)化設計，把保護生態(tài)和環(huán)境、節約和集約用地、節能減排等工作落實(shí)到位。

項目建設期間要加強管理，落實(shí)征地拆遷相關(guān)政策，合理掌握建設工期，確保工程質(zhì)量。
 

國家發(fā)展改革委

2016年9月14日

掃描二維碼 關(guān)注我們

本文鏈接：http://www.jumpstarthappiness.com/law/13852.html

本文關(guān)鍵詞： 發(fā)改基礎, 國家發(fā)展改革委, 內蒙古自治區, 海拉爾, 滿(mǎn)洲里, 公路, 可行性研究報告, 批復