您當前的位置：《河南省通用航空發(fā)展規劃（2014-2020年）》全文
河南省發(fā)展和改革委員會(huì ) 河南省民航發(fā)展建設委員會(huì )辦公室
通用航空是民用航空的重要組成部分，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和公務(wù)、醫療衛生、搶險救災、氣象探測、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀(guān)光等方面的飛行活動(dòng)。通用航空產(chǎn)業(yè)既包括從事通用航空飛行及為其提供服務(wù)保障的企業(yè)、機構及其營(yíng)運活動(dòng)，也包括與通用航空飛行活動(dòng)具有技術(shù)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)性的通用航空研發(fā)、制造、維修、培訓和金融服務(wù)等。
《河南省通用航空發(fā)展規劃》依據《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設中原經(jīng)濟區的指導意見(jiàn)》、《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區發(fā)展規劃（2013-2025年）》、《河南省民用航空發(fā)展十年規劃（2011-2020年）》等編制。本規劃以2014-2020年為實(shí)施期限，圍繞全省民用航空發(fā)展戰略，闡明未來(lái)通用航空發(fā)展思路、重要任務(wù)和發(fā)展目標。編制和實(shí)施本規劃，對促進(jìn)全省通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，服務(wù)和推動(dòng)糧食生產(chǎn)核心區、中原經(jīng)濟區和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區戰略實(shí)施具有重要意義。
一、我省發(fā)展通用航空的重要意義
通用航空是衡量一個(gè)國家和地區經(jīng)濟、科技發(fā)展以及人民生活水平的重要標志，在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中具有重要地位。加快通用航空發(fā)展對我省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展意義重大。開(kāi)展農林通航業(yè)務(wù)可以提升農業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平，推動(dòng)糧食生產(chǎn)核心區戰略實(shí)施。支持通用航空飛機、發(fā)動(dòng)機及關(guān)鍵零部件設計、研發(fā)和制造，可以促進(jìn)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)我省產(chǎn)業(yè)結構轉型升級。加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可以為公共航空運輸輸送和儲備大量飛行、維修等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，夯實(shí)公共航空運輸發(fā)展基礎，推動(dòng)我省民航優(yōu)先發(fā)展戰略實(shí)施；通用航空通勤和短途運輸業(yè)務(wù)可以對干、支線(xiàn)航空運輸形成有效補充，構筑完備的民航運輸體系。發(fā)展通用航空可以完善我省公共應急救援服務(wù)體系，可以帶動(dòng)旅游、金融等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通用航空的快速發(fā)展，將有力推動(dòng)中原經(jīng)濟區和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區建設。
二、發(fā)展現狀及主要問(wèn)題
我省通用航空發(fā)展具備一定基礎，航空運動(dòng)等處于國內領(lǐng)先水平，農林作業(yè)等通航業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好。但是，受各方面因素制約，整體來(lái)看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游各環(huán)節發(fā)展不均衡，尤其在通用航空研發(fā)制造、基礎設施建設及扶持政策等方面落后于國內其他?。ㄊ校?。
（一）發(fā)展現狀
1、通用航空基礎設施
我省現有鄭州上街機場(chǎng)和安陽(yáng)機場(chǎng)2個(gè)運營(yíng)的通用機場(chǎng)，有4個(gè)經(jīng)批準建設的通用機場(chǎng)，分別位于安陽(yáng)林州市、新鄉長(cháng)垣縣、周口西華縣和駐馬店平輿縣，可供小型通用航空飛行器起降，鄭州新鄭、洛陽(yáng)北郊、南陽(yáng)姜營(yíng)三個(gè)民用運輸機場(chǎng)可兼顧通用航空業(yè)務(wù)。
2、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展
我省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定基礎，但產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節發(fā)展不平衡，研發(fā)制造等發(fā)展基礎薄弱。
——上游環(huán)節。我省通用航空研發(fā)制造業(yè)落后于國內其他省市。目前僅有嘯鷹航空等部分小型通用航空飛機零部件制造、組裝企業(yè)和部分無(wú)人機、航模生產(chǎn)企業(yè)。
——中游環(huán)節。我省通用航空作業(yè)量處于國內中等水平。截至目前，我省正式運營(yíng)的通用航空公司共6家，藍翔通用航空公司和安陽(yáng)通用航空公司成立較早，主要從事航空體育運動(dòng)、農林工業(yè)航空作業(yè)及飛行駕照培訓等業(yè)務(wù)。貫辰、永翔、中宇、飛天等通用航空公司近年來(lái)陸續投入運營(yíng)，成為我省首批民營(yíng)通用航空運營(yíng)企業(yè)，全省擁有運行合格證的通用航空器78架。
——下游環(huán)節。我省通用航空培訓基礎較好，國家體育總局安陽(yáng)航空運動(dòng)學(xué)校主要從事直升機私用、商用飛行執照培訓業(yè)務(wù)；中國民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院和中國南方航空南陽(yáng)飛行培訓基地主要從事民航飛行員（含通用航空飛行員）培訓業(yè)務(wù)。安陽(yáng)工學(xué)院、安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院等省內院校，近年來(lái)增設通用航空機務(wù)維修、航務(wù)等專(zhuān)業(yè)，加快通用航空專(zhuān)業(yè)人才培養。我省飛機銷(xiāo)售、租賃、托管、維修等通用航空服務(wù)環(huán)節尚處于起步階段。
——產(chǎn)業(yè)園區發(fā)展情況。我省目前有兩個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區，安陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)園區經(jīng)國家民航局批準試點(diǎn)建設，鄭州（上街）通用航空試驗區經(jīng)鄭州市政府批準建設，兩個(gè)園區目前均已成功引進(jìn)部分通用航空制造、運營(yíng)及服務(wù)企業(yè)。
（二）主要問(wèn)題
1.通用航空服務(wù)能力不足。
我省是人口大省、農業(yè)大省、經(jīng)濟大省、新興工業(yè)大省和旅游資源大省，與周邊省份相比，我省通用航空機隊規模小，飛行作業(yè)量低，業(yè)務(wù)種類(lèi)單一，不能滿(mǎn)足工農業(yè)生產(chǎn)快速發(fā)展的需要。
2.基礎設施和服務(wù)保障體系不健全。
我省通用航空基礎設施總量少、密度低，功能不完善，發(fā)展速度緩慢。省內通用機場(chǎng)數量少，缺乏固定運營(yíng)基地（簡(jiǎn)稱(chēng)“FBO”）、飛行服務(wù)站（簡(jiǎn)稱(chēng)“FSS”）、專(zhuān)業(yè)維修站(簡(jiǎn)稱(chēng)“MRO”)等必要基礎設施，空管、航油供應等配套設施不健全。
3.專(zhuān)業(yè)人才緊缺。
飛行、機務(wù)和簽派等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不足，缺乏高級技術(shù)、管理和安全監管人才；自主創(chuàng )新能力不強，核心技術(shù)和關(guān)鍵部件大都依賴(lài)進(jìn)口。
4.缺乏政策支持。
未制定稅收、貸款、補貼、土地使用等方面支持政策；應急救援、城市及森林消防等公益性通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展的扶持政策不完備。
三、面臨的機遇和挑戰
隨著(zhù)我國低空空域管理改革進(jìn)程的推進(jìn)，國內通用航空發(fā)展迎來(lái)黃金期。新興消費類(lèi)通用航空業(yè)務(wù)快速發(fā)展，新的運營(yíng)模式和服務(wù)方式不斷出現，導航、監視和通信等新技術(shù)得到快速推廣運用。根據中國民用航空局預測，未來(lái)十年，全國將需要各類(lèi)通用航空飛行器1至1.2萬(wàn)架，年均增長(cháng)率約20%，通用航空產(chǎn)業(yè)將從初創(chuàng )期進(jìn)入快速成長(cháng)階段。
為鼓勵和支持通用航空發(fā)展，2010年10月，國務(wù)院和中央軍委印發(fā)《中央軍委關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》，公布了低空空域深化改革的目標和具體實(shí)施時(shí)間表，到2020年，將全面開(kāi)放低空空域； 2011年5月，中國民用航空局發(fā)布《中國民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規劃》，提出加快通用航空事業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)改善通用航空發(fā)展環(huán)境等目標；2012年5月，中國民用航空局發(fā)布《通用機場(chǎng)建設規范》，明確了通用機場(chǎng)的建設規模和運行設施標準；2012年7月《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》出臺，提出大力發(fā)展通用航空，鞏固傳統業(yè)務(wù)，積極發(fā)展新興消費類(lèi)通用航空服務(wù)，加快把通用航空培育成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)等目標；2012年12月，中國民用航空局、財政部聯(lián)合頒布實(shí)施《通用航空發(fā)展專(zhuān)項資金管理暫行辦法》，對通用航空作業(yè)、通用航空飛行員培訓以及完善通用航空設施設備等給予補貼；2013年12月，中國人民解放軍總參謀部和中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規定》，明確除涉及邊防、外交等九種情況外，其他通用航空飛行任務(wù)不需要辦理任務(wù)申請和審批手續等。
三大國家戰略規劃在我省的實(shí)施為通用航空發(fā)展提供了重要戰略機遇。我省經(jīng)濟快速發(fā)展，人均收入水平不斷提高，新型城鎮化建設進(jìn)程加快，土地趨向規?；?jīng)營(yíng)，為通用航空發(fā)展提供了廣闊市場(chǎng)空間。但通用航空發(fā)展也面臨諸多問(wèn)題，我國低空空域管理改革有待進(jìn)一步深化，空域等通用航空發(fā)展核心資源的使用仍受到諸多限制；通用航空政策法規體系不健全，審批流程不明晰；通用航空管理體制與行業(yè)發(fā)展特性不適應等。我省對通用航空發(fā)展認識不全面、不深入，服務(wù)和管理滯后于行業(yè)發(fā)展；通用機場(chǎng)數量少，相關(guān)配套設施體系不完善；缺乏金融租賃等通用航空服務(wù)體系等。
四、總體要求
（一）指導思想
以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，深入貫徹落實(shí)十八大、十八屆三中、四中全會(huì )精神，以市場(chǎng)為導向，以安全為前提，以通用航空基礎設施和專(zhuān)業(yè)人才隊伍建設為支撐，以保障和改善民生需要為目的，加強科技創(chuàng )新，完善法規體系，統籌合理布局，加快通用機場(chǎng)及其配套設施建設，強化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )化運行，提高通用機場(chǎng)運行效率，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，為中原崛起、河南振興、富民強省提供有力支撐。
（二）基本原則
——以人為本、安全第一。堅持服務(wù)至上，牢固樹(shù)立安全理念，強化安全意識和責任，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供安全優(yōu)質(zhì)通用航空服務(wù)。
——主動(dòng)適應、突出特色。積極適應我省經(jīng)濟社會(huì )需要，立足現實(shí)，發(fā)揮優(yōu)勢，大力發(fā)展航空運動(dòng)、農林作業(yè)、飛行培訓等傳統業(yè)務(wù)，不斷豐富完善作業(yè)類(lèi)型，帶動(dòng)和促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
——政府引導、市場(chǎng)調節。發(fā)揮政府引領(lǐng)作用，建立健全通用航空發(fā)展扶持政策。強化市場(chǎng)配置資源的決定性作用，增強行業(yè)發(fā)展的內生動(dòng)力。
——節能環(huán)保、科學(xué)發(fā)展。遵循安全、便捷、高效、綠色的民航發(fā)展理念，堅持集約節約利用土地、空域等資源，實(shí)現可持續發(fā)展。
五、空間布局
按照政府引導、市場(chǎng)運作、集約發(fā)展的思路，積極支持有條件的市縣發(fā)展通用航空，以“一個(gè)中心、兩個(gè)基地、多點(diǎn)支撐”為重點(diǎn)，穩步有序地推進(jìn)全省通用機場(chǎng)及其配套設施建設，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。“一個(gè)中心”，即在鄭州新鄭國際機場(chǎng)建設公務(wù)機運營(yíng)服務(wù)中心，引進(jìn)公務(wù)機公司和主要從事公（商）務(wù)飛行的通用航空公司設立總部或運營(yíng)基地。“兩個(gè)基地”，即充分發(fā)揮鄭州上街和安陽(yáng)兩地已有的通用航空設施、產(chǎn)業(yè)和空域資源優(yōu)勢，做大做強航空運動(dòng)及飛行訓練等業(yè)務(wù)板塊，積極發(fā)展農林作業(yè)、應急救援、醫療救護、航空旅游等業(yè)務(wù)，帶動(dòng)通用航空制造、維修、運營(yíng)保障等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步形成相對完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，成為支撐我省通用航空發(fā)展的兩大基地。“多點(diǎn)支撐”，即支持具備條件的市縣發(fā)展通用航空，加快推進(jìn)安陽(yáng)林州市、新鄉長(cháng)垣縣、周口西華縣、駐馬店平輿縣等通用機場(chǎng)建設；結合我省支線(xiàn)機場(chǎng)規劃布局，規劃建設鄭州登封市、焦作云臺山、鄭州中牟縣、開(kāi)封蘭考縣、濮陽(yáng)臺前縣、新鄉、鶴壁、漯河、許昌、三門(mén)峽、濟源等通用機場(chǎng)，引導各通用機場(chǎng)根據實(shí)際情況，著(zhù)重選擇有市場(chǎng)基礎和比較優(yōu)勢的通用航空業(yè)務(wù)板塊，合理布局，錯位經(jīng)營(yíng)，相互支撐，推動(dòng)全省通用航空發(fā)展。
六、主要任務(wù)和目標
以通用機場(chǎng)及配套設施建設為重點(diǎn)，支持加快通用航空項目建設，加強企業(yè)運營(yíng)管理，引導和培育通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年，努力打造基本適應全省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要的通用航空體系。
（一）加強低空空域使用管理
加快全國低空空域管理改革試點(diǎn)成果在我省的推廣，積極推進(jìn)全省低空報告空域劃設、低空航路基礎設施及相關(guān)體系建設。積極構建低空航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。加強從業(yè)人員教育培訓，嚴格低空空域準入資格審查，制定和完善低空空域飛行突發(fā)事件應急處置方案等。到2020年，初步形成政府監管、行業(yè)自律、市場(chǎng)化運作的全省低空空域運行管理和服務(wù)保障體系。
（二）加快通用機場(chǎng)建設
積極爭取國家政策支持，以政府為引導，調動(dòng)企業(yè)及社會(huì )力量，按照功能優(yōu)先、集約節約原則，加快省內通用機場(chǎng)建設。重點(diǎn)建設鄭州新鄭國際機場(chǎng)公務(wù)機固定運營(yíng)基地（FBO）、專(zhuān)業(yè)維修站（MRO）等，支持鄭州上街通用機場(chǎng)完善空管、航油供應等設施，提升服務(wù)功能，加快林州、西華等通用機場(chǎng)建設。到2015年，全省通用機場(chǎng)數量達到4個(gè)以上；到2020年，達到15個(gè)以上，與全省干線(xiàn)、支線(xiàn)機場(chǎng)結合，初步形成覆蓋省轄市、部分重點(diǎn)縣（市）及重要旅游景區的全省機場(chǎng)格局。
（三）培育通用航空運營(yíng)企業(yè)
改善投資環(huán)境，降低市場(chǎng)準入門(mén)檻，支持社會(huì )力量和民營(yíng)資本投資通用航空運營(yíng)企業(yè)。引導通用航空運營(yíng)企業(yè)差異定位、錯位經(jīng)營(yíng)、合作發(fā)展。促進(jìn)省內通用航空運營(yíng)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)機型、設備、技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升服務(wù)水平，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，增強企業(yè)核心競爭力。培育一批具有市場(chǎng)競爭力的通用航空龍頭企業(yè)，發(fā)揮示范效應，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。到2015年，全省通用航空運營(yíng)企業(yè)達到10家以上；到2020年，達到30家以上，重點(diǎn)培育4至5家國內知名的通用航空運營(yíng)企業(yè)，其中含1家以上知名的飛行員培訓機構，2家以上具有相當實(shí)力的通用航空農林作業(yè)企業(yè)。
（四）積極引進(jìn)通用航空飛機
支持通用航空運營(yíng)企業(yè)通過(guò)融資租賃等方式，引進(jìn)先進(jìn)通用航空飛機。到2015年，實(shí)現全省通用航空飛機保有量達到100架以上；到2020年，達到300架以上，其中農林作業(yè)飛機、培訓類(lèi)飛機和航空運動(dòng)飛機數量進(jìn)入全國領(lǐng)先行列。
（五）大力開(kāi)展通用航空業(yè)務(wù)
利用通用航空的效率優(yōu)勢，積極發(fā)展飛機播種、農藥噴灑、人工增雨、農林業(yè)病蟲(chóng)害防治等作業(yè)業(yè)務(wù)，支持引導公務(wù)航空、私人飛行、私照培訓及空中游覽等消費類(lèi)通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展。到2015年，實(shí)現全省年通用航空飛行8000小時(shí)以上；到2020年，達到60000小時(shí)以上，其中農林作業(yè)、飛行培訓和航空運動(dòng)飛行小時(shí)進(jìn)入全國前列。
（六）積極發(fā)展通用航空制造維修
支持企業(yè)和社會(huì )資本通過(guò)自主研發(fā)、國際合作、整體收購、合資合營(yíng)等方式，進(jìn)入通用航空研發(fā)、設計、制造、組裝和維修等領(lǐng)域，培育發(fā)展一批輕型航空器、直升機等通用航空整機與零部件研發(fā)、制造和維修企業(yè)。支持我省企業(yè)做強做大，到2020年，重點(diǎn)培育3至5家知名的通用航空制造、維修企業(yè)。
（七）著(zhù)力發(fā)展通用航空服務(wù)業(yè)
鼓勵通用航空企業(yè)和社會(huì )資本投資經(jīng)營(yíng)通用航空飛機4S、6S店和FBO等項目，開(kāi)展展示、銷(xiāo)售、托管、維修、航行情報等服務(wù)。推動(dòng)航空保險、租賃等現代航空服務(wù)業(yè)發(fā)展，支持企業(yè)開(kāi)發(fā)適合我省通用航空發(fā)展需求的產(chǎn)品。
（八）強化航空應急救援救護
加快建設包括應急救援、醫療救護、消防滅火等在內的全省航空應急救援體系，鼓勵社會(huì )力量投資設立航空應急救援機構，支持有條件的通用航空運營(yíng)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)航空器和救援設備，提升應急救援服務(wù)能力。到2020年，依托相關(guān)運營(yíng)機構和企業(yè)，初步構建覆蓋省轄市、部分重點(diǎn)縣（市）及主要旅游景區的航空應急救援救護體系。
（九）加強通用航空人才教育培訓
引進(jìn)國內外先進(jìn)培訓設備、技術(shù)和管理，加快飛行、機務(wù)、航務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)人才培養。推動(dòng)安陽(yáng)、鄭州上街、洛陽(yáng)等通用航空人才培訓基地建設。支持鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、安陽(yáng)工學(xué)院等院校提升航空專(zhuān)業(yè)人才培養能力，鼓勵省內其他有條件的院校增設相關(guān)專(zhuān)業(yè)，開(kāi)展航空專(zhuān)業(yè)人才培養。
七、保障措施
（一）加強組織領(lǐng)導
充分發(fā)揮政府在通用航空發(fā)展中的引領(lǐng)作用。政府有關(guān)部門(mén)加強指導，組織協(xié)調本規劃實(shí)施，積極爭取國家在規劃、項目審批、資金等方面的政策支持。
（二）完善扶持政策
制定出臺財政稅收、土地利用、產(chǎn)業(yè)引進(jìn)、科技創(chuàng )新、信息化建設、人才培養等系列優(yōu)惠政策，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。加大對農林作業(yè)、應急救援等公益性通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展的支持力度，盡早出臺針對性扶持政策措施。
（三）促進(jìn)軍民合作
加強溝通協(xié)調，爭取軍隊在通用航空空域資源利用、機場(chǎng)新建擴建等方面的支持，為地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展服務(wù)。通用機場(chǎng)、通用航空運營(yíng)企業(yè)主動(dòng)服務(wù)軍隊發(fā)展需要，服從軍隊空域使用等方面的管理，促進(jìn)軍民融合式發(fā)展。
（四）強化規劃指導
加強本規劃與國家、省相關(guān)規劃的銜接與協(xié)調，發(fā)揮規劃指導作用，適時(shí)對規劃實(shí)施效果跟蹤評價(jià)。
附：術(shù)語(yǔ)解釋
公務(wù)飛行
使用飛機（含直升機）按單一用戶(hù)確定的時(shí)間和始發(fā)地、目的地，為其商業(yè)、事務(wù)、行政等活動(dòng)提供的無(wú)客票飛行服務(wù)。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初級類(lèi)航空器除外）。
海洋監測 國家海洋管理機構使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機對領(lǐng)海和專(zhuān)屬經(jīng)濟區內海洋污染、使用情況進(jìn)行空中巡邏監測和執法取證的作業(yè)飛行。
航空護林
使用飛機和專(zhuān)用儀器設備并配備專(zhuān)業(yè)人員,在林區實(shí)施林火消防等的作業(yè)飛行。主要項目有巡護飛行、索降滅火、機降滅火、噴液滅火、吊桶滅火等。
航空噴灑（撒）
利用航空器和其安裝的噴灑（撒）設備或裝置，將液體或固體物料，按特定技術(shù)要求從空中向地面或地面上的植物噴霧和撒播的飛行作業(yè)過(guò)程。主要用于農林牧業(yè)生產(chǎn)，具體項目有飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長(cháng)調節劑、空中除草、農林業(yè)病蟲(chóng)害防治、草原滅鼠等。
航空探礦
使用裝有專(zhuān)用探測儀器的飛機,通過(guò)從空中測量地球各種物理場(chǎng)(磁場(chǎng)、電磁場(chǎng)、重力場(chǎng)、放射性場(chǎng)等)的變化,了解地下地質(zhì)情況和礦藏分布狀況的飛行作業(yè)。
空中巡查
按預先設計的區域和時(shí)間范圍,使用裝有專(zhuān)用儀器的飛機對被監測目標進(jìn)行空中巡邏觀(guān)察的作業(yè)飛行。具體包括道路、鐵路、輸電線(xiàn)路、河道、運輸管道等的空中巡查與監測。
氣象探測
使用航空器對大氣物理、大氣化學(xué)和氣象現象進(jìn)行探察、測量的飛行作業(yè)。
醫療救護
使用裝有專(zhuān)用醫療救護設備的飛機，為搶救患者生命和緊急施救所進(jìn)行的飛行服務(wù)。
航空俱樂(lè )部（飛行俱樂(lè )部）
以小型或限制類(lèi)適航證的航空器、航空運動(dòng)器材和起降場(chǎng)地，為社會(huì )公眾提供私用駕駛執照培訓、航空運動(dòng)訓練飛行、航空運動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂(lè )飛行等服務(wù)的經(jīng)營(yíng)單位。
固定運營(yíng)基地（Fixed Based Operator）
是設在機場(chǎng)為通用航空飛機提供加油（含燃油銷(xiāo)售）、停放、清洗、檢查、設備調試、小型維修、旅客接待、飛行計劃制定和申報、氣象信息及航行信息提供等服務(wù)的企業(yè)。FBO有時(shí)也從事通用航空飛機、零備件銷(xiāo)售，參與飛機銷(xiāo)售融資，提供訓練飛行員等。
飛行服務(wù)站（Flight Service Station）
主要為通用航空企業(yè)提供氣象服務(wù)、飛行計劃服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警和救援服務(wù)以及其他類(lèi)型的飛行支持服務(wù)的企業(yè)。通用航空企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)、空中傳遞、空地對講等方式，向飛行服務(wù)站申報備案飛行計劃。
專(zhuān)業(yè)維修站（Maintenance, Repair & Operations）
即為飛機提供維護、維修、檢修服務(wù)的企業(yè)。
私人飛機6S店 服務(wù)內容包括整機銷(xiāo)售（sale）、零配件銷(xiāo)售（spare-part）、售后服務(wù)（service）、專(zhuān)業(yè)培訓（school）、客戶(hù)化選裝（selfhold）和信息咨詢(xún)調查反饋（survey）等的飛機銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)。
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