豫政辦〔2016〕170號《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施專(zhuān)項規劃和河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設運營(yíng)管理暫行辦法的通知》

河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施專(zhuān)項規劃和河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設運營(yíng)管理暫行辦法的通知

豫政辦〔2016〕170號

 

 

各省轄市、省直管縣(市)人民政府,省人民政府各部門(mén):

《河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施專(zhuān)項規劃》和《河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設運營(yíng)管理暫行辦法》已經(jīng)省政府同意,現印發(fā)給你們,請結合實(shí)際,認真貫徹執行。
 

 

 

河南省人民政府辦公廳

2016年9月20日
 

 

 

 

河南省“十三五”電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施專(zhuān)項規劃

 

 

為貫徹落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》(國辦發(fā)〔2015〕73號)和《國家發(fā)展改革委國家能源局工業(yè)和信息化部住房城鄉建設部關(guān)于印發(fā)〈電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）〉的通知》（發(fā)改能源〔2015〕1454號）精神,加快我省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施(以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電設施)建設,進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣應用,制定本專(zhuān)項規劃。

一、發(fā)展基礎

(一)我省電動(dòng)汽車(chē)推廣應用和充電設施建設具備良好的外部條件。我省地處中原,連南貫北、承東啟西,是全國重要的綜合交通樞紐和人流、物流、信息流中心,高速公路通車(chē)里程已突破6000公里,實(shí)現所有縣(市)20分鐘上高速。2015年全省社會(huì )用電量達到2880億千瓦時(shí),民用汽車(chē)保有量突破1億輛,均居全國第6位,人均用電量突破3000千瓦時(shí),千人汽車(chē)保有量突破80輛,城鎮化率達到46.85%,正處于工業(yè)化、城鎮化快速發(fā)展的階段。

(二)我省電動(dòng)汽車(chē)推廣應用進(jìn)入快速增長(cháng)階段。我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎較好,宇通客車(chē)是國內電動(dòng)車(chē)整車(chē)制造龍頭企業(yè),動(dòng)力電池技術(shù)、生產(chǎn)能力國內領(lǐng)先。近年來(lái),隨著(zhù)國家對新能源汽車(chē)的政策支持力度不斷加大,我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模迅速壯大,2015年生產(chǎn)新能源汽車(chē)3.6萬(wàn)輛,占全國新能源汽車(chē)產(chǎn)量的9.5%,在全省整車(chē)中占比達到6.8%,高于全國5.3個(gè)百分點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)推廣應用規?？焖僭鲩L(cháng),截至2015年年底,全省累計推廣各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)12285輛,其中,電動(dòng)公交車(chē)5792輛,營(yíng)運乘用車(chē)(包括出租車(chē)和租賃乘用車(chē))2420輛,公務(wù)及私人乘用車(chē)1850輛,物流環(huán)衛等行業(yè)專(zhuān)用車(chē)2223輛。特別是2015年,全省電動(dòng)汽車(chē)推廣應用規模較上年增加9062輛,增長(cháng)近8倍,呈爆發(fā)式增長(cháng)態(tài)勢。

(三)充電設施助力電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)日新月異,設備單位造價(jià)迅速下降,眾多企業(yè)將充電設施建設作為新興產(chǎn)業(yè)加快布局。截至2015年年底,全省已建成充電站57座、換電站6座,公共及專(zhuān)用分散式充電樁1730個(gè),貫通京港澳和連霍高速公路的“十”字交叉充電設施網(wǎng)絡(luò )即將形成。

但總體上看,我省充電設施發(fā)展仍處于起步階段,還面臨不少問(wèn)題和挑戰,主要是:充電設施與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展不協(xié)調,電動(dòng)汽車(chē)推廣應用規模小,充電設施利用率低;充電設施商業(yè)模式不成熟,投資回報率低;充電設施建設和運營(yíng)主體分散、管理不規范,政策配套尚不完善等。

二、需求預測

(一)電動(dòng)汽車(chē)推廣應用需求預測。根據國家新能源汽車(chē)推廣應用相關(guān)政策要求和規劃目標,結合我省公交、旅游景區通勤、出租、租賃、物流與環(huán)衛等專(zhuān)用車(chē)、公務(wù)與私人乘用車(chē)等各類(lèi)型汽車(chē)發(fā)展歷史和現狀,綜合考慮我省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎以及我省正處于城鎮化快速發(fā)展階段的實(shí)際等因素,預計到2020年,全省電動(dòng)汽車(chē)保有量不低于35萬(wàn)輛(標準車(chē))。

(二)充電設施配置原則。遵循統籌規劃、科學(xué)布局、適度超前、經(jīng)濟合理、互聯(lián)互通的原則,分區域、分場(chǎng)所、分車(chē)型確定充電設施配置標準和比例,滿(mǎn)足全省電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

1.分區域配置標準。結合各地經(jīng)濟發(fā)展水平、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎和城鎮居民消費能力,全省分為加快發(fā)展、示范推廣、積極促進(jìn)三類(lèi)區域:鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、新鄉、焦作、許昌6個(gè)省轄市城市為加快發(fā)展區域,城市核心區公共充電服務(wù)半徑小于1公里;其他12個(gè)省轄市城市為示范推廣區域,城市核心區公共充電服務(wù)半徑力爭小于2公里;縣城建成區為積極促進(jìn)區域,合理布局建設公共充電設施。

2.分場(chǎng)所配建比例。根據不同場(chǎng)所電動(dòng)汽車(chē)充電設施使用特點(diǎn)分別確定配建比例。

一是新建住宅小區配建停車(chē)位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件?，F有住宅小區根據實(shí)際需求和場(chǎng)地建設條件逐步建設,滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)推廣應用的需要。對沒(méi)有固定停車(chē)位的用戶(hù),鼓勵通過(guò)在住宅小區內配建一定比例的公用充電車(chē)位,制定有序輪流充電的制度規范,建立充電車(chē)位分時(shí)共享機制,為用戶(hù)充電創(chuàng )造條件。建設類(lèi)型以慢充為主。

二是大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設充電設施或預留建設安裝條件的車(chē)位比例不低于10%。其中,新建大于2萬(wàn)平方米的商場(chǎng)、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設充電設施或預留建設安裝條件的車(chē)位比例不低于15%。建設類(lèi)型以快充為主、慢充為輔。

三是政府機關(guān)、公共機構和企事業(yè)單位應結合單位電動(dòng)汽車(chē)配備更新計劃以及職工購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)需求,利用內部停車(chē)場(chǎng)資源,規劃建設電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位和充電設施。其中,具備條件的,建設比例不低于15%。建設類(lèi)型以快充為主、慢充為輔。

四是高速公路服務(wù)區應配建同時(shí)滿(mǎn)足4輛及以上車(chē)輛充電需要的公共快充設施,到2020年基本覆蓋省域內所有的高速公路服務(wù)區。高速公路服務(wù)區建設公共充電設施應布局合理,確保服務(wù)區行車(chē)安全、暢通。

五是鼓勵在具備條件的加油(氣)站建設一定比例的公共快充設施。加油(氣)站建設公共充電設施應符合安全距離規定。

六是公交、旅游景區通勤、環(huán)衛、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域停車(chē)場(chǎng)根據電動(dòng)汽車(chē)推廣應用目標及其運營(yíng)需求配建充電設施。專(zhuān)用充電設施根據服務(wù)車(chē)輛充電需求,快充和慢充相結合;有需求的,可采用換電模式。

七是合理布局建設城市公共快充站,每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少建設1座公共充電站。

3.分車(chē)型配建比例。公交、物流、環(huán)衛、營(yíng)運乘用車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域專(zhuān)用充電設施宜按照樁車(chē)比1∶2建設,公務(wù)及私人乘用車(chē)專(zhuān)(自)用充電設施宜按照樁車(chē)比1∶1建設。

(三)充電設施需求預測。經(jīng)分類(lèi)測算,到2020年全省需新建各類(lèi)集中式充換電站不少于1000座,新建各類(lèi)分散式充電樁不少于10萬(wàn)個(gè)。

三、總體思路與原則

(一)總體思路。按照創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念,全面貫徹國家新能源汽車(chē)發(fā)展戰略部署,圍繞省政府確定的重點(diǎn)區域和重點(diǎn)行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應用目標任務(wù),堅持充電設施建設與電動(dòng)汽車(chē)推廣應用協(xié)同推進(jìn)、市場(chǎng)主導和政府扶持緊密結合,以機制創(chuàng )新為手段,加大市場(chǎng)開(kāi)放力度,以市場(chǎng)換投資、換技術(shù)、換產(chǎn)業(yè)、換發(fā)展,以車(chē)帶網(wǎng)、以網(wǎng)促車(chē),加快構建適度超前、車(chē)樁相隨、科學(xué)合理、智能高效的充電基礎設施網(wǎng)絡(luò ),保障和促進(jìn)我省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

(二)基本原則。

1.統一規劃、科學(xué)布局。根據各地電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展階段和應用特點(diǎn),統籌考慮、科學(xué)合理、適度超前編制充電設施專(zhuān)項規劃,加強與城鄉、土地、電網(wǎng)、停車(chē)場(chǎng)等規劃有效銜接,加大交通、市政、電力等公共資源協(xié)同力度,合理確定建設規模和空間布局,同步建設充電智能服務(wù)平臺,推進(jìn)充電設施科學(xué)發(fā)展。

2.規范標準、多元投資。嚴格執行充電設施行業(yè)標準,建立市場(chǎng)準入和退出機制,簡(jiǎn)化建設審批程序,完善配套政策,加大扶持力度,鼓勵社會(huì )資本參與充電設施建設和運營(yíng)服務(wù);對公用充電設施的投資、建設和運營(yíng),依法依規按照規劃實(shí)行特許經(jīng)營(yíng),合理制定政府指導價(jià)。

3.因地制宜、分類(lèi)推進(jìn)。根據各地電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展階段和應用特點(diǎn),以加快發(fā)展區域為重點(diǎn),積極推進(jìn)公交車(chē)和出租車(chē)集中式充換電、分散式公共充電、高速公路服務(wù)區快速充電等設施建設,滿(mǎn)足不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求。

4.協(xié)同配合、加快發(fā)展。落實(shí)各地政府發(fā)展充電設施的主體責任,加大政府相關(guān)部門(mén)之間、政府與企業(yè)之間的協(xié)同推進(jìn)力度,不斷完善充電設施建設配套政策,充分調動(dòng)企業(yè)等社會(huì )各方積極性,促進(jìn)充電設施加快發(fā)展。

四、發(fā)展目標

(一)總體目標。到2020年,全省建成各類(lèi)集中式充換電站超過(guò)1000座、分散式充電樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè),滿(mǎn)足超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)(標準車(chē))充電需求;建成省域內國家和省級高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò ),基本滿(mǎn)足全省電動(dòng)汽車(chē)城際出行和省外過(guò)境電動(dòng)汽車(chē)充電需求;培育統一開(kāi)放、競爭有序的充電服務(wù)市場(chǎng),形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”可持續發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系,發(fā)展一批在國內具有較強競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。

(二)重點(diǎn)區域發(fā)展目標。在列為加快發(fā)展區域的鄭州市、開(kāi)封市、洛陽(yáng)市、新鄉市、焦作市、許昌市優(yōu)先推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域充電設施建設,加快高校、醫院、文體場(chǎng)館、駐車(chē)換乘樞紐、機場(chǎng)、火車(chē)站、城市公路及軌道交通高架下已有停車(chē)場(chǎng)等分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)布局,積極發(fā)展分散式公共充電樁,建成6個(gè)城市之間的城際客運充電設施網(wǎng)絡(luò )。

(三)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展目標。加大財政資金等各類(lèi)政策支持力度,加快公交、旅游景區通勤、公務(wù)、物流、租賃等公共服務(wù)領(lǐng)域專(zhuān)用充電設施建設。到2020年年底,全省公共服務(wù)領(lǐng)域專(zhuān)用充換電站占全省集中式充換電站的比例達到70%。

五、重點(diǎn)任務(wù)

(一)推動(dòng)充電設施體系建設。以專(zhuān)(自)用充電設施為主體,以公共充電設施為輔助,以城際快充站為補充,強化停車(chē)場(chǎng)與充電設施一體化發(fā)展,加快構建全省充電設施體系。

1.著(zhù)力推進(jìn)公共服務(wù)領(lǐng)域專(zhuān)用充電設施建設。對公交、旅游景區通勤、環(huán)衛、城際客運等定點(diǎn)定線(xiàn)運行的公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē),優(yōu)先在其停車(chē)場(chǎng)站配建充電設施,沿途合理布局建設一定數量獨立占地的充換電站。對出租、郵政、物流、租賃等非定點(diǎn)定線(xiàn)運營(yíng)的公共服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē),充分挖掘有關(guān)單位內部停車(chē)場(chǎng)站配建充電設施的潛力,同步推進(jìn)城市公共充電設施建設,實(shí)現內部專(zhuān)用設施與公共設施的高效互補。

2.積極推進(jìn)單位與居民區停車(chē)位充電設施建設。充分利用政府機關(guān)、公共機構及企事業(yè)單位內部停車(chē)場(chǎng)資源,結合本單位電動(dòng)汽車(chē)配備更新計劃以及職工購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)現狀和需求,配套建設充電設施或預留建設安裝條件。鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區充電設施建設和運營(yíng)管理,統一開(kāi)展停車(chē)位改造和充電設施建設。積極支持有固定停車(chē)位的用戶(hù)配建充電設施,鼓勵在居民區配建的公共充電車(chē)位裝設分時(shí)共享系統,為沒(méi)有固定停車(chē)位的用戶(hù)充電創(chuàng )造條件。

3.合理布局建設城市公共充電網(wǎng)絡(luò )。從城市中心向邊緣、從城市優(yōu)先發(fā)展區域向一般區域逐步推進(jìn)公共充電設施建設。優(yōu)先在大型商場(chǎng)、超市、文體場(chǎng)館等建筑物配建的停車(chē)場(chǎng)以及交通樞紐、駐車(chē)換乘樞紐等社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設公共充電設施。積極推進(jìn)具備條件的加油(氣)站配建公共快充設施。適當新建獨立占地的公共快充站。

4.大力推進(jìn)城際快充網(wǎng)絡(luò )建設。主要依托高速公路服務(wù)區推進(jìn)城際快充網(wǎng)絡(luò )建設,2020年基本實(shí)現全省高速公路服務(wù)區充電設施全覆蓋,滿(mǎn)足全省電動(dòng)汽車(chē)城際出行和省外過(guò)境電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

5.統籌推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)與充電設施一體化建設。鼓勵結合實(shí)際需求,整合城市公共停車(chē)資源,開(kāi)展停車(chē)充電一體化建設運營(yíng),推廣建設占地少、成本低、見(jiàn)效快的立體式停車(chē)充電一體化設施,提高土地利用率。重點(diǎn)選擇城市核心區的交通樞紐、文體場(chǎng)館、公園景區、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)等,開(kāi)展停車(chē)充電一體化項目建設改造。對新建停車(chē)場(chǎng)項目,力爭做到停車(chē)設施與充電設施同步設計、同步施工和同步投運;對存量公共停車(chē)場(chǎng),優(yōu)先選擇貼近用戶(hù)實(shí)際需求、交通地理位置優(yōu)越的場(chǎng)所,鼓勵開(kāi)展平面車(chē)位立體式和機械式改造,緩解充電設施占用停車(chē)資源引發(fā)的矛盾。

(二)同步構建充電智能服務(wù)平臺。融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數據等技術(shù),大力推行“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”,積極推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)間的能量和信息互動(dòng),提升充電服務(wù)智能化水平。1.構建全省充電智能服務(wù)平臺。有效整合各類(lèi)充電服務(wù)信息資源,實(shí)現互聯(lián)互通,搭建充電設施運營(yíng)商設備運行維護協(xié)同作業(yè)平臺,提供充電設施運營(yíng)商信用監控、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輛監控、充電設施監控和準確便捷充電服務(wù),同時(shí),為加強充電設施管理服務(wù)提供支撐,為落實(shí)財稅獎補政策和制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據。2.積極拓展豐富充電服務(wù)。充電設施運營(yíng)商要同步建設企業(yè)充電設施運營(yíng)管理系統和智能服務(wù)平臺,并接入全省充電智能服務(wù)平臺。鼓勵圍繞用戶(hù)需求,為用戶(hù)提供充電導航、狀態(tài)查詢(xún)、充電預約、費用結算等服務(wù),拓展增值業(yè)務(wù),提升用戶(hù)體驗和運營(yíng)效率。

(三)加強配套電網(wǎng)保障能力。各地要與編制充電設施專(zhuān)項規劃同步編制配套電網(wǎng)專(zhuān)項規劃,將充電設施配套電網(wǎng)建設與改造項目納入配套電網(wǎng)專(zhuān)項規劃,并與其他相關(guān)規劃相協(xié)調,保證用地保障、廊道通行、資金支持,完善服務(wù)流程,保障充電設施無(wú)障礙接入。1.加強配套電網(wǎng)建設。按照就近接入原則,根據充電設施用電容量,采取專(zhuān)用配變、開(kāi)閉所、專(zhuān)板專(zhuān)線(xiàn)等多種方式,合理接入電網(wǎng),“十三五”期間累計投資30億元,新增充電設施電網(wǎng)配套容量510萬(wàn)千伏安,滿(mǎn)足充電設施用電需要。2.強化配套電網(wǎng)接入服務(wù)。電網(wǎng)企業(yè)負責建設、運行和維護充電設施產(chǎn)權分界點(diǎn)至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程,不得收取接網(wǎng)費用,相應資產(chǎn)全額納入有效資產(chǎn),成本據實(shí)計入準許成本,按照電網(wǎng)輸配電價(jià)回收。電網(wǎng)企業(yè)要為充電設施接入電網(wǎng)提供便利條件,開(kāi)辟“綠色”通道,規范服務(wù)流程,簡(jiǎn)化手續,提高效率,限時(shí)辦結。

(四)開(kāi)展相關(guān)示范工作。結合新能源汽車(chē)推廣應用需要,針對充電設施發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn),積極開(kāi)展“示范小區與單位”“示范區縣”“城際快充示范區域”等充電設施建設與運營(yíng)模式試點(diǎn)示范,創(chuàng )新充電設施建設運營(yíng)模式和管理機制,完善相關(guān)標準規范與配套政策,探索各種先進(jìn)適用充電技術(shù)。建立多層次的充電設施示范經(jīng)驗交流推廣機制,提升示范效果,發(fā)揮帶動(dòng)作用,促進(jìn)充電設施加快普及。

六、配套政策

(一)簡(jiǎn)化規劃建設審批環(huán)節。按照簡(jiǎn)政放權、放管結合、優(yōu)化服務(wù)的要求,減少充電設施規劃建設審批環(huán)節,加快辦理速度。個(gè)人在自有停車(chē)庫、停車(chē)位,各居住區、單位在既有停車(chē)位安裝充電設施的,無(wú)需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車(chē)場(chǎng)時(shí),無(wú)需為同步建設充電樁群等充電設施單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充換電站要符合城市規劃,并辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

(二)加大土地支持力度。各地要將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍,按照加油(氣)站用地供應模式,根據可供應國有建設用地情況,優(yōu)先安排土地供應。供應新建項目用地需配建充電設施的,可將配建要求納入土地供應條件。鼓勵在已有各類(lèi)建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、公交場(chǎng)站、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區等場(chǎng)所配建充電設施,各地政府要協(xié)調有關(guān)單位在用地方面予以支持。

(三)完善財政政策。加大對充電設施建設運營(yíng)的獎補力度,研究出臺“十三五”期間充電設施建設運營(yíng)財政獎補政策,督促各地盡快制定有關(guān)支持政策,為電動(dòng)汽車(chē)推廣創(chuàng )造良好應用環(huán)境。根據電動(dòng)汽車(chē)保有量、充電設施利用情況等因素,動(dòng)態(tài)調整建設運營(yíng)獎補政策。

(四)完善價(jià)格政策。允許充電設施運營(yíng)商向用戶(hù)收取電費及服務(wù)費。對向電網(wǎng)企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設施用電,執行大工業(yè)用電價(jià)格政策,2020年前暫免收基本電費;其他充電設施用電按其所在場(chǎng)所執行分類(lèi)目錄電價(jià)政策。集中式和其他有條件的充換電設施用電執行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,鼓勵電動(dòng)汽車(chē)在電力系統用電低谷時(shí)段充電,提高電力系統利用效率,降低充電成本。2020年前充電服務(wù)費實(shí)行政府指導價(jià)管理,由省轄市、省直管縣(市)價(jià)格主管部門(mén)制定標準上限價(jià)。結合充電設施服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展情況,逐步放開(kāi)充電服務(wù)費,通過(guò)市場(chǎng)競爭形成價(jià)格。

(五)拓寬多元融資渠道。各地要有效整合公交、出租車(chē)場(chǎng)站以及社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)等各類(lèi)公共資源,通過(guò)PPP(政府和社會(huì )資本合作)等方式,為社會(huì )資本參與充電設施建設運營(yíng)創(chuàng )造條件。鼓勵金融機構創(chuàng )新金融產(chǎn)品和保險品種,綜合運用風(fēng)險補償等政策,加強對充電設施建設運營(yíng)的金融服務(wù)。推廣股權、項目收益權、特許經(jīng)營(yíng)權等質(zhì)押融資方式,加快建立多層次擔保體系,積極推動(dòng)設立充電設施投資運營(yíng)融資擔?；?。鼓勵利用社會(huì )資本設立充電設施發(fā)展專(zhuān)項基金,發(fā)行充電基礎設施企業(yè)債券,探索利用基本養老保險基金投資支持充電設施建設。鼓勵停車(chē)場(chǎng)業(yè)主單位、物業(yè)服務(wù)企業(yè)與充電設施運營(yíng)商合作建設運營(yíng)充電設施。

(六)加強建設運營(yíng)管理。制定發(fā)布充電設施建設運營(yíng)管理暫行辦法。進(jìn)一步明確建設主體、落實(shí)各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)所充電設施建設責任,優(yōu)化充電設施項目管理,規范建設標準和驗收程序。明確充電設施運營(yíng)商市場(chǎng)準入條件和運營(yíng)責任,建立準入和退出機制,促進(jìn)有序競爭和規范發(fā)展,保證充電設施建設質(zhì)量和利用效率。

(七)強化安全監管。各地要建立充電設施安全管理體系,完善有關(guān)制度和標準,加大對用戶(hù)私拉電線(xiàn)、違規用電、不規范建設施工等行為的查處力度。依法依規對充電設施設置場(chǎng)所實(shí)施消防設計審核、消防驗收以及備案抽查,并加強消防監督檢查。督促充電設施運營(yíng)、使用單位或個(gè)人加強對充電設施及其設置場(chǎng)所的日常消防安全檢查及管理,及時(shí)消除安全隱患。

七、保障措施

(一)加強組織領(lǐng)導。依托我省節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì )議制度,加強部門(mén)協(xié)同配合,強化指導監督,形成工作合力,積極協(xié)調解決充電設施建設運營(yíng)和管理中遇到的各種問(wèn)題,及時(shí)總結推廣成功經(jīng)驗和有效做法,加快推進(jìn)全省電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設發(fā)展。

(二)落實(shí)主體責任。各省轄市、省直管縣(市)政府要切實(shí)承擔統籌推進(jìn)充電設施建設發(fā)展的主體責任,將充電設施建設運營(yíng)管理作為政府專(zhuān)項工作,明確職責分工,完善配套政策,與停車(chē)場(chǎng)等規劃有機銜接,科學(xué)編制并及時(shí)發(fā)布本轄區充電設施專(zhuān)項規劃,并抓好組織實(shí)施。

(三)營(yíng)造良好環(huán)境。各有關(guān)部門(mén)、企業(yè)和新聞媒體要通過(guò)多種形式,加強充電設施發(fā)展政策、規劃布局和建設動(dòng)態(tài)等宣傳,讓社會(huì )各界全面了解充電設施,吸引更多社會(huì )資本參與充電設施建設運營(yíng),引導消費者積極購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)。加強輿論監督,曝光阻礙充電設施建設、損害消費者權益等行為,形成促進(jìn)充電設施建設發(fā)展的輿論氛圍。
 

 

 

河南省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設運營(yíng)管理暫行辦法
 

 

 

第一章 總　則

第一條 為加快推進(jìn)全省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施(以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電設施)建設,規范充電設施運營(yíng)管理,根據《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》(國辦發(fā)〔2014〕35號)和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》(國辦發(fā)〔2015〕73號)等文件精神,結合我省實(shí)際,制定本辦法。

第二條 本辦法適用的充電設施,包括三類(lèi):

(一)自用充電設施,是指使用電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人在其擁有所有權或使用權的固定停車(chē)位上建設的充電設施。

(二)專(zhuān)用充電設施,是指在政府機關(guān)、公共機構、企事業(yè)單位、住宅小區等場(chǎng)所建設為特定群體提供充電服務(wù),或為公交、出租、租賃、環(huán)衛、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛提供專(zhuān)屬充電服務(wù)的充電設施。

(三)公用充電設施,是指在公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)位、高速公路服務(wù)區、加油(氣)站以及具備停車(chē)條件的道路旁建設,面向社會(huì )提供公共充電服務(wù)的充電設施。

第三條 充電設施建設和運營(yíng)遵循“統一規劃、多元投資,特許經(jīng)營(yíng)、合理定價(jià),規范標準、配套建設,經(jīng)濟適用、互聯(lián)互通”的原則。

對公用充電設施的投資、建設和運營(yíng),考慮其兼具經(jīng)營(yíng)性與公益性,原則上實(shí)行特許經(jīng)營(yíng),由縣級及以上政府授權有關(guān)部門(mén)或單位(以下簡(jiǎn)稱(chēng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施機構)依法依規按照規劃組織實(shí)施。

第四條 本辦法適用于本省行政區域內充電設施的規劃建設及運營(yíng)管理。
 

第二章 規劃管理
 

第五條 堅持規劃先行,各省轄市、省直管縣(市)政府應按照我省電動(dòng)汽車(chē)推廣應用目標,與停車(chē)場(chǎng)、綜合交通、配電網(wǎng)等規劃有效銜接,科學(xué)編制本地充電設施專(zhuān)項規劃,并納入當地城鄉規劃、土地利用規劃。

第六條 根據充電設施不同用途分類(lèi)選擇適宜的建設類(lèi)型。原則上,自用充電設施以慢充為主;專(zhuān)用充電設施根據服務(wù)車(chē)輛充電需求,快充和慢充相結合;公用充電設施以快充為主、慢充為輔;有需求的,可采用換電模式。

鼓勵自用、專(zhuān)用充電設施按照同時(shí)滿(mǎn)足社會(huì )車(chē)輛充電需要建設并參與社會(huì )運營(yíng)。

第七條 分場(chǎng)所充電設施配建比例如下:

(一)新建住宅小區配建停車(chē)位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件?，F有住宅小區根據實(shí)際需求和場(chǎng)地建設條件逐步建設,滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)推廣應用的需要。

對沒(méi)有固定停車(chē)位的用戶(hù),鼓勵通過(guò)在住宅小區內配建一定比例的公用充電車(chē)位,制定有序輪流充電的制度規范,建立充電車(chē)位分時(shí)共享機制,為用戶(hù)充電創(chuàng )造條件。

(二)大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設充電設施或預留建設安裝條件的車(chē)位比例應不低于10%,其中,新建大于2萬(wàn)平方米的商場(chǎng)、賓館、醫院、辦公樓等大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)建設充電設施或預留建設安裝條件的車(chē)位比例不低于15%。

(三)政府機關(guān)、公共機構和企事業(yè)單位應結合單位電動(dòng)汽車(chē)配備更新計劃以及職工購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)需求,利用內部停車(chē)場(chǎng)資源,規劃建設電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位和充電設施。其中,具備條件的,建設比例不低于15%。

(四)高速公路服務(wù)區應配建同時(shí)滿(mǎn)足4輛及以上車(chē)輛充電需要的公共快充設施,到2020年基本覆蓋省域內所有的高速公路服務(wù)區。高速公路服務(wù)區建設公共充電設施應布局合理,確保服務(wù)區行車(chē)安全、暢通。

(五)鼓勵在具備條件的加油(氣)站建設一定比例的公共快充設施。加油(氣)站建設公共充電設施應符合安全距離規定。

(六)公交、旅游景區通勤、環(huán)衛、物流等公共服務(wù)領(lǐng)域停車(chē)場(chǎng)根據電動(dòng)汽車(chē)推廣應用目標及其運營(yíng)需求配建充電設施。

(七)合理布局建設城市公共快充站,每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少建設1座公共充電站。

鼓勵結合實(shí)際需求,整合城市公共停車(chē)資源,開(kāi)展停車(chē)充電一體化建設運營(yíng),推廣建設占地少、成本低、見(jiàn)效快的立體式停車(chē)充電一體化設施,提高土地利用率。

第八條 構建全省充電智能服務(wù)平臺,有效整合各類(lèi)充電服務(wù)信息資源,實(shí)現互聯(lián)互通,提供充電設施監控和準確便捷充電服務(wù),提升充電設施運營(yíng)效率,為加強充電設施管理服務(wù)提供支撐,并為落實(shí)財稅獎補政策和制定產(chǎn)業(yè)政策提供依據。

全省充電智能服務(wù)平臺屬于公益性平臺,鼓勵充電設施運營(yíng)商利用全省充電智能服務(wù)平臺開(kāi)展增值業(yè)務(wù)。
 

第三章 建設管理
 

第九條 全省各級政府機關(guān)、公共機構、企事業(yè)單位和住宅小區物業(yè)服務(wù)企業(yè)等應按照規定的配建比例,采用自建或他建等多種模式,在所屬或所管理的停車(chē)位推進(jìn)自用或專(zhuān)用充電設施建設。

特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施機構應督促依法選定的特許經(jīng)營(yíng)者,按照規定的配建比例,推進(jìn)公用充電設施建設。

第十條 鼓勵電力、成品油零售、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、充電設備生產(chǎn)、充電設施運營(yíng)等企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、管理、資金、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等方面的優(yōu)勢,開(kāi)展充電設施建設工作。

對自用充電設施,用戶(hù)提出要求的,電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或其授權的整車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)(4S店)應負責建設,并納入其售后服務(wù)體系。

第十一條 充電設備應符合國家相關(guān)標準并由具備相應資質(zhì)的第三方出具合格型式試驗報告,支持充電交易卡、移動(dòng)支付等兩種及以上支付方式,有直觀(guān)、簡(jiǎn)潔的用戶(hù)操作說(shuō)明和安全警示信息。

鼓勵選用電壓輸出幅度寬、充電功率可自動(dòng)調整、適應性強的智能充電設備。

第十二條 參與充電設施設計、施工等單位應具有相應行業(yè)資質(zhì),充電設施建設應符合國家、行業(yè)、地方有關(guān)標準及規定。

專(zhuān)用、公用充電設施場(chǎng)所須按國家統一標準,配建完備的充電設施標識標志,并符合交通組織需求,有利于交通管理,確保交通安全。

第十三條 享受財政獎補或實(shí)施運營(yíng)的充電設施必須接入全省充電智能服務(wù)平臺,并通過(guò)發(fā)展改革(能源)部門(mén)牽頭組織的驗收。

充電設施驗收按照《電動(dòng)汽車(chē)充換電設施工程施工和竣工驗收規范（NB/T33004-2013）》和省內相關(guān)標準等執行。
 

第四章 運營(yíng)管理
 

第十四條 充電設施運營(yíng)商是指滿(mǎn)足一定條件、具備履行經(jīng)營(yíng)責任能力、在我省從事公共充換電服務(wù)和運營(yíng)的法人企業(yè)。充電設施運營(yíng)商需滿(mǎn)足以下準入條件:

(一)需經(jīng)省內工商行政管理部門(mén)登記注冊,且注冊登記的經(jīng)營(yíng)范圍含有充電設施運營(yíng)或服務(wù),注冊資金不少于1000萬(wàn)元。

(二)遵循國家及我省的充電設施運營(yíng)和管理的法律、法規、技術(shù)規范和服務(wù)標準,接受各級政府主管部門(mén)的安全監管。

(三)需有8名及以上持電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證的專(zhuān)職運行維護人員。

(四)需具備充電設施運營(yíng)管理系統和智能服務(wù)平臺,具備數據輸出功能及數據輸出接口;能夠對其充電設施進(jìn)行有效的監控和管理,對充電和運營(yíng)數據進(jìn)行采集和存儲。企業(yè)智能服務(wù)平臺應接入全省充電智能服務(wù)平臺。

(五)具備完善的充電設施運營(yíng)管理制度。

第十五條 充電設施運營(yíng)商應履行以下責任:

(一)向用戶(hù)提供狀態(tài)查詢(xún)、充電預約、充電導航、充電服務(wù)、費用結算及客戶(hù)咨詢(xún)與投訴等服務(wù)。

(二)所有運營(yíng)的充電設施必須按要求向全省充電智能服務(wù)平臺提供實(shí)時(shí)信息。

(三)“十三五”期間每年新增充電設施容量不低于0.4萬(wàn)千瓦,2020年前可正常使用的充電設施總容量不低于2萬(wàn)千瓦。

充電運營(yíng)商運營(yíng)的充電設施可以是自己擁有產(chǎn)權或其他所有者委托運營(yíng)的充電設施,受委托運營(yíng)的需有書(shū)面委托協(xié)議。鼓勵充電設施運營(yíng)商擴大自建充電設施運營(yíng)規模。

(四)負責所運營(yíng)的充電設施安全管理和維修,建立健全安全和維修管理制度,保持設施正常使用。

(五)根據新的國家、行業(yè)或地區標準對所運營(yíng)的充電設施進(jìn)行升級改造。

(六)與特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施機構簽訂特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議后,按照約定全面履行義務(wù)。

第十六條 符合準入條件的充電設施運營(yíng)商應經(jīng)由注冊地省轄市、省直管縣(市)發(fā)展改革委(能源局)向省發(fā)展改革委(能源局)提出申請,按規定提交相關(guān)資料,并作出履行相關(guān)責任等信用承諾。

省發(fā)展改革委(能源局)通過(guò)本部門(mén)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等媒體,將充電設施運營(yíng)商是否滿(mǎn)足準入條件的信息、相關(guān)資料和信用承諾向社會(huì )公示,公示期滿(mǎn)無(wú)異議的,納入年度公布目錄并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

第十七條 充電設施運營(yíng)商有下列情形之一的,省發(fā)展改革委(能源局)將其從年度公布目錄中刪除,取消其運營(yíng)資格,向社會(huì )公示,并向征信機構備案:

(一)不能滿(mǎn)足第十四條準入條件的。

(二)無(wú)法按規定履行第十五條責任的。

(三)運營(yíng)服務(wù)期間因管理等自身原因造成重大人員傷亡、他人財產(chǎn)損失或其他嚴重后果的。取消運營(yíng)資格的,注冊地省轄市、省直管縣(市)發(fā)展改革委(能源局)應督促企業(yè)解除委托運營(yíng)協(xié)議,將可運營(yíng)充電設施委托其他有資質(zhì)的充電設施運營(yíng)商運營(yíng),不再運營(yíng)的要限期拆除。

第十八條 作為特許經(jīng)營(yíng)者的充電設施運營(yíng)商有第十七條所述情形之一或特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議約定其他提前終止協(xié)議情形的,特許經(jīng)營(yíng)實(shí)施機構應依法提前終止協(xié)議,辦理有關(guān)設施移交、委托運營(yíng)協(xié)議解除等手續,并依法依規重新選擇特許經(jīng)營(yíng)者。

第十九條 鼓勵充電設施運營(yíng)商規?；\營(yíng)、品牌化發(fā)展,積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)+充電服務(wù)”相關(guān)增值服務(wù),不斷提升服務(wù)水平。

第二十條 鼓勵有條件的自用、專(zhuān)用充電設施向社會(huì )公眾開(kāi)放。向社會(huì )公眾開(kāi)放的自用、專(zhuān)用充電設施,須委托納入省發(fā)展改革委(能源局)年度公布目錄的充電設施運營(yíng)商負責運營(yíng);屬于特許經(jīng)營(yíng)范圍的,須委托作為特許經(jīng)營(yíng)者的充電設施運營(yíng)商負責運營(yíng)。

第二十一條 各地應建立充電設施安全管理體系,完善有關(guān)制度和標準,加大對用戶(hù)私拉電線(xiàn)、違規用電、不規范建設施工等行為的查處力度;依法依規對充電設施設置場(chǎng)所實(shí)施消防設計審核、消防驗收以及備案抽查,并加強消防監督檢查;督促充電設施運營(yíng)、使用單位或個(gè)人加強對充電設施及其設置場(chǎng)所的日常消防安全檢查及管理,及時(shí)消除安全隱患。充電設施用戶(hù)應按照充電設施的操作規定安全、規范地使用充電設施,不得侵占、毀損、擅自拆除或移動(dòng)充電設施。
 

第五章 政策支持
 

第二十二條 按照簡(jiǎn)政放權、放管結合、優(yōu)化服務(wù)的要求,減少充電設施建設項目審批環(huán)節,加快辦理速度。對充電設施建設項目,屬于政府直接投資的,應按照相關(guān)規定辦理審批手續;新建獨立占地的,應按照相關(guān)規定辦理備案手續;其余的,原則上無(wú)需辦理備案手續。

個(gè)人在自有停車(chē)庫、停車(chē)位,各居住區、單位在既有停車(chē)位安裝充電設施的,無(wú)需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車(chē)場(chǎng)時(shí),無(wú)需為同步建設充電樁群等充電設施單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充、換電站應符合城市規劃,并辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

第二十三條 各地要將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍,按照加油(氣)站用地供應模式,根據可供應國有建設用地情況,優(yōu)先安排土地供應。供應新建項目用地需配建充電設施的,可將配建要求納入土地供應條件。對于在已有各類(lèi)建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、公交場(chǎng)站、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區等場(chǎng)所配建充電設施的,各地政府應協(xié)調有關(guān)單位在用地方面予以支持。

第二十四條 在充電設施發(fā)展初期,對充電設施配套較為完善、新能源汽車(chē)推廣應用規模較大的省轄市以及有關(guān)縣(市)給予一定獎補,通過(guò)財政資金引導,吸引社會(huì )資本投資充電設施。

第二十五條 充電設施運營(yíng)商可按照規定標準向用戶(hù)收取電費及服務(wù)費,充電設施運營(yíng)商應將收費標準在服務(wù)場(chǎng)所顯著(zhù)位置進(jìn)行公示。

(一)對向電網(wǎng)企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設施用電,執行大工業(yè)用電價(jià)格政策,2020年前暫免收基本電費。其他充電設施用電按其所在場(chǎng)所執行分類(lèi)目錄電價(jià)政策,其中,居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價(jià)的非居民用戶(hù)設置的充電設施用電,執行居民用電價(jià)格中的合表用戶(hù)電價(jià)政策;政府機關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)中設置的充電設施用電執行“一般工商業(yè)及其他”類(lèi)電價(jià)政策。

(二)集中式和其他有條件的充換電設施用電執行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。鼓勵電動(dòng)汽車(chē)在電力系統用電低谷時(shí)段充電,提高電力系統利用效率,降低充電成本。

(三)2020年前充電服務(wù)費實(shí)行政府指導價(jià)管理,由省轄市、省直管縣(市)價(jià)格主管部門(mén)制定標準上限價(jià)。結合充電設施服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展情況,逐步放開(kāi)充電服務(wù)費,通過(guò)市場(chǎng)競爭形成價(jià)格。

第二十六條 電網(wǎng)企業(yè)應加強配套電網(wǎng)建設與改造,為充電設施接入電網(wǎng)提供便利條件,開(kāi)辟“綠色”通道,限時(shí)辦結。電網(wǎng)企業(yè)負責建設、運行和維護充電設施產(chǎn)權分界點(diǎn)至電網(wǎng)的配套電網(wǎng)工程,不得收取費用。

第二十七條 完善金融服務(wù)體系,推廣股權、項目收益權、特許經(jīng)營(yíng)權等質(zhì)押融資方式,鼓勵利用社會(huì )資本設立充電設施發(fā)展專(zhuān)項基金,發(fā)行充電設施企業(yè)債券,探索利用基本養老保險基金投資支持充電設施建設。

各地要有效整合公交、出租車(chē)場(chǎng)站以及社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)等各類(lèi)公共資源,通過(guò)PPP(政府和社會(huì )資本合作)等方式,為社會(huì )資本參與充電設施建設運營(yíng)創(chuàng )造條件。
 

第六章 保障措施
 

第二十八條 省發(fā)展改革委、能源局應會(huì )同省工業(yè)和信息化委、住房城鄉建設廳、國土資源廳等部門(mén),依托新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì )議制度,加強部門(mén)協(xié)同配合,強化對各省轄市、省直管縣(市)充電設施建設運營(yíng)的指導與監督,及時(shí)總結推廣成功經(jīng)驗和有效做法,重大情況及時(shí)向省政府報告。省住房城鄉建設廳、國土資源廳、公安廳、交通運輸廳應分別從規劃建設標準、設施用地、消防安全和交通標志、公共充電車(chē)位管理等方面為充電設施建設運營(yíng)創(chuàng )造有利條件。省財政廳、省政府金融辦、河南銀監局、保監局應通過(guò)加大財政支持力度、強化金融服務(wù)與保障等方式,增強社會(huì )資本信心。省事管局、省政府國資委應分別指導政府機關(guān)、公共機構和國有企事業(yè)單位率先在內部停車(chē)場(chǎng)建設充電設施。其他相關(guān)部門(mén)應按照各自職責分工,做好協(xié)同配合工作。

第二十九條 各省轄市、省直管縣(市)應切實(shí)承擔統籌推進(jìn)充電設施發(fā)展的主體責任,將充電設施建設管理作為政府專(zhuān)項工作,建立由發(fā)展改革(能源)部門(mén)牽頭、相關(guān)部門(mén)緊密配合的協(xié)同推進(jìn)機制,明確職責分工,完善配套政策。

第三十條 新聞媒體應加強充電設施發(fā)展政策、規劃布局和建設動(dòng)態(tài)等宣傳,曝光阻礙充電設施建設、損害消費者權益等行為,形成有利于充電設施發(fā)展的輿論環(huán)境,吸引更多社會(huì )資本參與充電設施建設運營(yíng),引導消費者積極購買(mǎi)使用電動(dòng)汽車(chē)。
 

第七章 附　則
 

第三十一條 根據實(shí)施情況,適時(shí)完善本辦法,并制定發(fā)布全省充電設施建設運營(yíng)規范。

第三十二條 本辦法自印發(fā)之日起實(shí)施。

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本文關(guān)鍵詞： 豫政辦, 十三五, 專(zhuān)項規劃, 河南省, 電動(dòng)汽車(chē), 充電, 基礎設施, 建設, 運營(yíng), 管理, 暫行辦法, 通知