交規劃函〔2020〕675號《交通運輸部關(guān)于中國遠洋海運集團有限公司開(kāi)展綠色航運建設等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

交通運輸部關(guān)于中國遠洋海運集團有限公司開(kāi)展綠色航運建設等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)








交規劃函〔2020〕675號

《中國遠洋海運集團關(guān)于報送〈中遠海運集團交通強國建設試點(diǎn)實(shí)施方案（送審稿）〉的函》收悉。為重在落實(shí)《交通強國建設綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復如下：

一、原則同意在綠色航運、基于區塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺建設、集裝箱管理系統建設、航運數據集成平臺建設應用、智能船舶發(fā)展應用等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報備。

二、加強對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動(dòng)，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在綠色航運機制建設、區塊鏈與航運經(jīng)濟深度融合、集裝箱智能管理決策系統建設、數據賦能航運高質(zhì)量發(fā)展、智能船舶技術(shù)及標準等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點(diǎn)工作中出現的重大問(wèn)題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時(shí)報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點(diǎn)工作總結。

我部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)、單位、專(zhuān)家對試點(diǎn)工作積極指導，在相關(guān)“十四五”規劃編制等工作中加強支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調研、監測評估和經(jīng)驗交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。






 

交通運輸部

2020年9月24日






 

交通強國建設中遠海運集團有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、綠色航運建設

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠洋海運集團有限公司、交通運輸部水運科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

推進(jìn)現有集裝箱、散貨、雜貨船舶受電設施升級改造，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設施升級改造，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭、武漢陽(yáng)邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設。建立實(shí)施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電，總結岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線(xiàn)，積極推進(jìn)40萬(wàn)噸超大型干散貨船航線(xiàn)岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用，形成綠色航運建設和推廣機制，完善相關(guān)標準規范。

（三）預期成果。

通過(guò)2年時(shí)間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶、16艘雜貨船舶受電設施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬(wàn)噸標準油，年減少二氧化碳25萬(wàn)噸。綠色航運建設取得明顯成效，在綠色航運機制、綠色航線(xiàn)建設等方面形成可推廣、可復制的相關(guān)政策成果、技術(shù)標準等。

二、基于區塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺建設

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.加強航運數據共享。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監管部門(mén)及相關(guān)行業(yè)對接，推動(dòng)航運數據互聯(lián)互通。依托區塊鏈技術(shù)，強化多方數據共享，推動(dòng)物流、資金流、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲、去中心化和加密技術(shù)，提升數據安全保障能力。開(kāi)展航運區塊鏈相關(guān)標準研究，推進(jìn)航運數據安全制度建設。

2.優(yōu)化航運服務(wù)流程。依托區塊鏈電子數據的可靠性和不可更改性，改造傳統航運服務(wù)模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”，優(yōu)化航運服務(wù)流程。

3.拓展航運物流服務(wù)。推動(dòng)航運物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理，促進(jìn)供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數據，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng )新航運物流信用監管模式。

4.發(fā)展供應鏈金融。推動(dòng)區塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟深度融合，借助區塊鏈技術(shù)，保證物權憑證的真實(shí)性、可承兌性和防偽性，打通供應鏈金融信息通道，加強供應鏈金融產(chǎn)品研發(fā)。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，基于區塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺初步建成，進(jìn)口提貨單、提單等海運單證基本完成電子化，初步實(shí)現區塊鏈流轉。危險貨物全程監測監控、供應鏈金融產(chǎn)品開(kāi)發(fā)取得有效進(jìn)展。

通過(guò)3-5年時(shí)間，基于區塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺基本建成，并實(shí)現航運領(lǐng)域多場(chǎng)景應用。航運物流實(shí)現“無(wú)紙化”“零接觸”，航運數據安全保障達到新高度。在航運區塊鏈建設方面取得可復制、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數據、區塊鏈流轉流程、技術(shù)與接口標準、數據安全等方面形成相關(guān)標準規范。

三、集裝箱管理系統建設

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.業(yè)務(wù)流程數字化。以運輸產(chǎn)品為中心，標準化、數字化集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程，實(shí)現產(chǎn)品運輸全過(guò)程可視化。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監控工作機制，推進(jìn)主動(dòng)式、標準化和細節化管理，提升內部協(xié)同效率。

2.客戶(hù)服務(wù)數字化?？蛻?hù)交互方式數字化。利用大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)，實(shí)現預警功能和例外管理，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率，改善客戶(hù)服務(wù)體驗。

3.集裝箱管理系統建設。推動(dòng)航運業(yè)務(wù)規則數字化，建立集裝箱艙位、設備資源預測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率。依托大數據，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費。以機器學(xué)習為重點(diǎn)，優(yōu)化與模擬空箱調運配置，降低運輸成本。搭建智能決策平臺，自主研發(fā)算法模型，推動(dòng)智能審批，提升市場(chǎng)及時(shí)響應能力。

（三）預期成果。

通過(guò)3年時(shí)間，基本建成集裝箱管理系統，并在外貿核心業(yè)務(wù)開(kāi)展應用。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配、自動(dòng)監控等機制逐漸完善，實(shí)現主動(dòng)式、標準化和細節化管理，內部協(xié)同效率顯著(zhù)提升。貨物運輸實(shí)現面向客戶(hù)的全程可視化和例外預警。實(shí)現對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調運配置，能源、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺，市場(chǎng)及時(shí)響應能力大幅提高。

四、航運數據集成平臺建設應用

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠洋海運集團有限公司、上海海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.搭建航運數據集成平臺。推動(dòng)數據中臺建設，加強大型航運企業(yè)數據、市場(chǎng)行情數據和互聯(lián)網(wǎng)數據等整合。建設數據集成平臺及展示平臺，提高航運經(jīng)營(yíng)數據等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設決策支持系統，提升科學(xué)管理水平。構建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統，提供生產(chǎn)運營(yíng)、投資、財務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù)。加強數據質(zhì)量、元數據和數據安全統一管理。

2.提升航運數據集成平臺能力。完善優(yōu)化數據中臺、決策支持系統、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統，打通數據壁壘、進(jìn)行功能擴充，滿(mǎn)足各業(yè)務(wù)部門(mén)需求。搭建數據實(shí)驗室平臺，實(shí)踐數據挖掘、機器學(xué)習。開(kāi)展專(zhuān)項智能應用，提升擴展數據集市，新建投資、財務(wù)、采購等業(yè)務(wù)數據集市。擴展元數據、數據質(zhì)量等數據管理功能。

3.加強智能航運應用。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數據統一納入數據中臺，加強外部數據資源采集，拓展數據中臺服務(wù)功能。優(yōu)化數據實(shí)驗室平臺，建立深度學(xué)習框架與知識圖譜，開(kāi)展人工智能應用場(chǎng)景分析與建模。擴建數據自助服務(wù)平臺，推動(dòng)集團級數據資產(chǎn)自主應用。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專(zhuān)項智能應用。優(yōu)化數據管理功能，加強數據全生命周期管理，推動(dòng)數據自動(dòng)化管理。研究構建航運指數體系。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，完成航運數據集成平臺基礎建設，初步實(shí)現數據管理和服務(wù)功能。航運業(yè)相關(guān)數據積累量達到60TB，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫。

通過(guò)3-5年時(shí)間，航運數據集成平臺功能進(jìn)一步完善，系統進(jìn)一步優(yōu)化，應用成效顯著(zhù)。建成150個(gè)應用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶(hù)數量超過(guò)300家，系統用戶(hù)數量超過(guò)2000人。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數體系。航運數據賦能服務(wù)航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著(zhù)，

五、智能船舶發(fā)展應用

（一）試點(diǎn)單位。

中國遠洋海運集團有限公司、上海船舶運輸科學(xué)研究所。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.船岸數據平臺開(kāi)發(fā)。建設船岸數據中心。推動(dòng)智能航運數據可視化監管應用中心建設，開(kāi)發(fā)應用營(yíng)運能效優(yōu)化管控、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結構安全評估、發(fā)電機運行監管等數據應用系統。加強行業(yè)數據共享銜接，暢通船岸數據通道，提升海事監管、船舶安全等數據支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營(yíng)安全標準和評估體系。制定船舶智能化設備系統配套標準。搭建設計船舶智能化系統架構。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口、數據傳輸與交換等相關(guān)標準。

3.新技術(shù)集成應用。依托船舶自動(dòng)識別系統、雷達及自組網(wǎng)系統，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開(kāi)展感知圖像識別及安全保障功能驗證。推進(jìn)遠海、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監控與優(yōu)化配載研究應用。

4.智能化方案應用推廣。完善新造船項目技術(shù)規格書(shū)，增加智能船舶符號，增設集成平臺、智能機艙、智能航行與智能能效等功能。研究制定營(yíng)運船舶技改方案，增設智能船舶集成平臺、智能能效、智能機艙等功能模塊。強化智能船體結構應力監測能力，加快在大型散貨船、礦砂船、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應用。開(kāi)展全船能效監測與優(yōu)化控制，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，智能船舶應用水平初見(jiàn)成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準，完成船岸數據中心建設，智能船舶運營(yíng)數據共享水平有效增強，數據信息服務(wù)能力顯著(zhù)提升。

通過(guò)3-5年時(shí)間，智能船舶應用水平顯著(zhù)提升，智能船舶營(yíng)運數據實(shí)現深度應用，海事監管、船舶安全、營(yíng)運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應用，建成不少于100艘標配智能船舶系統的智能化船隊。

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