法發(fā)〔1995〕17號《最高人民法院關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財產(chǎn)損害賠償的規定》（2020年修訂版全文）

《最高人民法院關(guān)于審理船舶碰撞和觸碰案件財產(chǎn)損害賠償的規定》（2020年修訂版全文）








法發(fā)〔1995〕17號

（1995年10月18日最高人民法院審判委員會(huì )第735次會(huì )議討論通過(guò)，根據2020年12月23日最高人民法院審判委員會(huì )第1823次會(huì )議通過(guò)的《最高人民法院關(guān)于修改〈最高人民法院關(guān)于破產(chǎn)企業(yè)國有劃撥土地使用權應否列入破產(chǎn)財產(chǎn)等問(wèn)題的批復〉等二十九件商事類(lèi)司法解釋的決定》修正）






根據《中華人民共和國民法典》和《中華人民共和國海商法》的有關(guān)規定，結合我國海事審判實(shí)踐并參照國際慣例，對審理船舶碰撞和觸碰案件的財產(chǎn)損害賠償規定如下：

一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產(chǎn)損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關(guān)費用和損失，為避免或者減少損害而產(chǎn)生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失。

因請求人的過(guò)錯造成的損失或者使損失擴大的部分，不予賠償。

二、賠償應當盡量達到恢復原狀，不能恢復原狀的折價(jià)賠償。

三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。

（一）船舶全損的賠償包括：

船舶價(jià)值損失；

未包括在船舶價(jià)值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品，漁船上的捕撈設備、網(wǎng)具、漁具等損失；

船員工資、遣返費及其他合理費用。

（二）船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時(shí)修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應滿(mǎn)足下列條件：

船舶應就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經(jīng)臨時(shí)修理可繼續營(yíng)運，請求人有責任進(jìn)行臨時(shí)修理；

船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進(jìn)行的修理，或者與船舶例行的檢修一起進(jìn)行時(shí)，賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。

（三）船舶損害賠償還包括：

合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設置沉船標志費用；

拖航費用，本航次的租金或者運費損失，共同海損分攤；

合理的船期損失；

其他合理的費用。

四、船上財產(chǎn)的損害賠償包括：

船上財產(chǎn)的滅失或者部分損壞引起的貶值損失；

合理的修復或者處理費用；

合理的財產(chǎn)救助、打撈和清除費用，共同海損分攤；

其他合理費用。

五、船舶觸碰造成設施損害的賠償包括：

設施的全損或者部分損壞修復費用；

設施修復前不能正常使用所產(chǎn)生的合理的收益損失。

六、船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產(chǎn)損失的，應予賠償。

七、除賠償本金外，利息損失也應賠償。

八、船舶價(jià)值損失的計算，以船舶碰撞發(fā)生地當時(shí)類(lèi)似船舶的市價(jià)確定；碰撞發(fā)生地無(wú)類(lèi)似船舶市價(jià)的，以船舶船籍港類(lèi)似船舶的市價(jià)確定，或者以其他地區類(lèi)似船舶市價(jià)的平均價(jià)確定；沒(méi)有市價(jià)的，以原船舶的造價(jià)或者購置價(jià)，扣除折舊（折舊率按年4-10%）計算；折舊后沒(méi)有價(jià)值的按殘值計算。

船舶被打撈后尚有殘值的，船舶價(jià)值應扣除殘值。

九、船上財產(chǎn)損失的計算：

（一）貨物滅失的，按照貨物的實(shí)際價(jià)值，即以貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算，扣除可節省的費用；

（二）貨物損壞的，以修復所需的費用，或者以貨物的實(shí)際價(jià)值扣除殘值和可節省的費用計算；

（三）由于船舶碰撞在約定的時(shí)間內遲延交付所產(chǎn)生的損失，按遲延交付貨物的實(shí)際價(jià)值加預期可得利潤與到岸時(shí)的市價(jià)的差價(jià)計算，但預期可得利潤不得超過(guò)貨物實(shí)際價(jià)值的10％；

（四）船上捕撈的魚(yú)貨，以實(shí)際的魚(yú)貨價(jià)值計算。魚(yú)貨價(jià)值參照海事發(fā)生時(shí)當地市價(jià)，扣除可節省的費用。

（五）船上漁具、網(wǎng)具的種類(lèi)和數量，以本次出海捕撈作業(yè)所需量扣減現存量計算，但所需量超過(guò)漁政部門(mén)規定或者許可的種類(lèi)和數量的，不予認定；漁具、網(wǎng)具的價(jià)值，按原購置價(jià)或者原造價(jià)扣除折舊費用和殘值計算；

（六）旅客行李、物品（包括自帶行李）的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關(guān)旅客行李滅失或者損壞的賠償規定處理；

（七）船員個(gè)人生活必需品的損失，按實(shí)際損失適當予以賠償；

（八）承運人與旅客書(shū)面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或者其他貴重物品的損失，依海商法的規定處理；船員、旅客、其他人員個(gè)人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或者其他貴重物品的損失，不予認定；

（九）船上其他財產(chǎn)的損失，按其實(shí)際價(jià)值計算。

十、船期損失的計算：

期限：船舶全損的，以找到替代船所需的合理期間為限，但最長(cháng)不得超過(guò)兩個(gè)月；船舶部分損害的修船期限，以實(shí)際修復所需的合理期間為限，其中包括聯(lián)系、住塢、驗船等所需的合理時(shí)間；漁業(yè)船舶，按上述期限扣除休漁期為限，或者以一個(gè)漁汛期為限。

船期損失，一般以船舶碰撞前后各兩個(gè)航次的平均凈盈利計算；無(wú)前后各兩個(gè)航次可參照的，以其他相應航次的平均凈盈利計算。

漁船漁汛損失，以該漁船前3年的同期漁汛平均凈收益計算，或者以本年內同期同類(lèi)漁船的平均凈收益計算。計算漁汛損失時(shí)，應當考慮到碰撞漁船在對船捕漁作業(yè)或者圍網(wǎng)燈光捕漁作業(yè)中的作用等因素。

十一、租金或者運費損失的計算：

碰撞導致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金額，扣除可節省的費用計算。

因貨物滅失或者損壞導致到付運費損失的，以尚未收取的運費金額扣除可節省的費用計算。

十二、設施損害賠償的計算：

期限：以實(shí)際停止使用期間扣除常規檢修的期間為限；

設施部分損壞或者全損，分別以合理的修復費用或者重新建造的費用，扣除已使用年限的折舊費計算；

設施使用的收益損失，以實(shí)際減少的凈收益，即按停止使用前3個(gè)月的平均凈盈利計算；部分使用并有收益的，應當扣減。

十三、利息損失的計算：

船舶價(jià)值的損失利息，從船期損失停止計算之日起至判決或者調解指定的應付之日止；

其他各項損失的利息，從損失發(fā)生之日或者費用產(chǎn)生之日起計算至判決或調解指定的應付之日止；

利息按本金性質(zhì)的同期利率計算。

十四、計算損害賠償的貨幣，當事人有約定的，依約定；沒(méi)有約定的，按以下相關(guān)的貨幣計算：

按船舶營(yíng)運或者生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所使用的貨幣計算；

船載進(jìn)、出口貨物的價(jià)值，按買(mǎi)賣(mài)合同或者提單、運單記明的貨幣計算；

以特別提款權計算損失的，按法院判決或者調解之日的兌換率換算成相應的貨幣。

十五、本規定不包括對船舶碰撞或者觸碰責任的確定，不影響船舶所有人或者承運人依法享受免責和責任限制的權利。

十六、本規定中下列用語(yǔ)的含義：

“船舶”是指所有用作或者能夠用作水上運輸工具的各類(lèi)水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機。但是用于軍事的和政府公務(wù)的船舶除外。

“設施”是指人為設置的固定或者可移動(dòng)的構造物，包括固定平臺、浮鼓、碼頭、堤壩、橋梁、敷設或者架設的電纜、管道等。

“船舶碰撞”是指在海上或者與海相通的可航水域，兩艘或者兩艘以上的船舶之間發(fā)生接觸或者沒(méi)有直接接觸，造成財產(chǎn)損害的事故。

“船舶觸碰”是指船舶與設施或者障礙物發(fā)生接觸并造成財產(chǎn)損害的事故。

“船舶全損”是指船舶實(shí)際全部損失，或者損壞已達到相當嚴重的程度，以至于救助、打撈、修理費等費用之和達到或者超過(guò)碰撞或者觸碰發(fā)生前的船舶價(jià)值。

“輔助費用”是指為進(jìn)行修理而產(chǎn)生的合理費用，包括必要的進(jìn)塢費、清航除氣費、排放油污水處理費、港口使費、引航費、檢驗費以及修船期間所產(chǎn)生的住塢費、碼頭費等費用，但不限于上述費用。

“維持費用”是指船舶修理期間，船舶和船員日常消耗的費用，包括燃料、物料、淡水及供應品的消耗和船員工資等。

十七、本規定自發(fā)布之日起施行。

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