您當前的位置：中國企業(yè)陷烏克蘭困局 官方稱(chēng)繼續歡迎與鼓勵來(lái)自中國投資
隨著(zhù)克里米亞公投的進(jìn)行，烏克蘭正在成為各種勢力爭奪的主戰場(chǎng)，戰火看似一觸接發(fā)。但是對于中國企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們要擔心的不僅僅是局勢危機，更是自己在那里的生意。
張曉京（化名）是浙江一家汽配出口貿易公司的員工，幾天以來(lái)，他無(wú)比關(guān)心著(zhù)有關(guān)烏克蘭的政局，在他的公司里，來(lái)自烏克蘭的生意正在穩步上升。“公司近年來(lái)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)，烏克蘭也是其中之一，每年的貿易表現都不錯。”
但是最近動(dòng)蕩的局勢眼看著(zhù)會(huì )使張曉京此前的努力白費，“現在所有的出口都停著(zhù)。”
對于浙江企業(yè)來(lái)說(shuō)，通用的做法是，交易對頭先付10%至30%的定金，剩余的等到對方收貨確認后再結清。但在這個(gè)敏感時(shí)期，企業(yè)選擇暫停發(fā)貨，一般發(fā)往烏克蘭的貨都走海運，到達烏克蘭的時(shí)間在一個(gè)月左右，如果現在發(fā)貨，這一個(gè)月可能變數很多。“萬(wàn)一貨到不了港口，或者到港了經(jīng)銷(xiāo)商拿不到貨，或者即使經(jīng)銷(xiāo)商拿到貨了，錢(qián)收不回來(lái)，什么都打水漂了。”張曉京這么告訴騰訊財經(jīng)，這也是很多在烏克蘭有貿易的浙江企業(yè)的普遍擔心。
不僅僅是小公司，就在不久前，中國汽車(chē)制造商吉利汽車(chē)控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：吉利汽車(chē)）就曾表示，如果烏克蘭的政治局勢惡化，將考慮減少對烏克蘭的待裝汽車(chē)出口量。
吉利汽車(chē)從2007年開(kāi)始就發(fā)力烏克蘭，在當地還有組裝廠(chǎng)。東歐國家中，烏克蘭是吉利僅次于俄羅斯的第二大市場(chǎng)。
雖然吉利表示減少烏克蘭的待裝汽車(chē)進(jìn)口量，但是對于烏克蘭市場(chǎng)，吉利一位內部人士對騰訊財經(jīng)表示：“肯定不會(huì )放棄，目前烏克蘭的吉利汽車(chē)還有部分存量，暫時(shí)不會(huì )斷貨。”
這個(gè)經(jīng)驗，是吉利汽車(chē)從2008金融危機爆發(fā)之后悟出來(lái)的。那時(shí)烏克蘭在遭受經(jīng)濟危機后，很多汽車(chē)品牌停掉銷(xiāo)售服務(wù)，但是吉利沒(méi)有這么做，反而堅持下來(lái)，由此贏(yíng)得了較好的口碑。
2013年，吉利向烏克蘭出口汽車(chē)18810臺，全年終端上牌15084臺，增幅32%，當年烏克蘭新車(chē)總上牌量也就201566臺。在市場(chǎng)整體下滑的大背景下，吉利汽車(chē)的表現不降反升。
2014年1月，吉利汽車(chē)在烏克蘭乘用車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)終端上牌量達到1356臺，以12.38%的市占率連續第二個(gè)月位列烏克蘭乘用車(chē)市場(chǎng)榜首，刷新了去年12月11.11%的市占率記錄。
為什么選擇烏克蘭？
其實(shí)，吉利汽車(chē)剛剛恢復在烏克蘭組裝生產(chǎn)轎車(chē)不久。2013年6月初，吉利汽車(chē)宣布恢復在烏克蘭組裝生產(chǎn)，第一批產(chǎn)量為240臺。至此，宣布在烏克蘭組裝生產(chǎn)汽車(chē)的廠(chǎng)商除吉利外，還包括中國的江淮和力帆，以及歐寶和雪弗萊品牌。
2013年4月中旬，烏克蘭提高了對海外汽車(chē)征收的關(guān)稅稅率，變相推動(dòng)海外車(chē)企實(shí)現當地化生產(chǎn)。這一以投資替代貿易的增長(cháng)模式，正在成為烏克蘭等歐洲國家新的經(jīng)濟發(fā)展戰略選擇，也是汽車(chē)企業(yè)加速在烏克蘭投資的一個(gè)重要原因。
此前，中國與烏克蘭貿易失衡，多年來(lái)，烏克蘭對華貿易逆差，促使當局改變傳統貿易方式，烏克蘭曾經(jīng)表態(tài)將與中國企業(yè)合作，引進(jìn)投資，直接在當地生產(chǎn)，創(chuàng )造新的盈利與出口機會(huì )。
烏克蘭的這一動(dòng)向與中國企業(yè)正在加速的對外直接投資不謀而合。但中國企業(yè)看重的更是烏克蘭的橋梁作用。2013年11月，原本成為歐盟“拉攏”的重要伙伴，烏克蘭將于11月的歐盟與東部伙伴關(guān)系國峰會(huì )上，簽署歐盟－烏克蘭聯(lián)系國協(xié)定，即“深度廣泛的自由貿易區”協(xié)定。根據這項協(xié)定，歐盟將允許烏克蘭加入以歐盟為主體，包括挪威等非歐盟成員國在內的自由貿易區。
烏克蘭與歐盟建立“深度廣泛的自由貿易區”的經(jīng)濟效益還難以精確估算。目前烏克蘭與歐盟貿易額約為350億美元至400億美元，有分析認為，自貿區建立后，貿易額在五年內會(huì )翻番。
聯(lián)系國協(xié)定簽署后，在烏克蘭投資的中國企業(yè)對歐盟出口將享受到更加優(yōu)惠的關(guān)稅待遇。
這一協(xié)定的有望簽署使得中國企業(yè)躍躍欲試，當時(shí)，包括中糧集團、中信集團、華為、海爾等數十家中國知名企業(yè)都在尋找在烏克蘭直接投資的機會(huì )，中國建材更是于2013年9月與烏克蘭簽署240兆瓦光伏電站協(xié)議，加上此次簽署的1吉瓦（1000兆瓦）框架協(xié)議，使得中國建材成為中國國內最大的光伏組件出口商及光伏電站總承包商之一。
“烏克蘭式”招商引資能否奏效在當時(shí)看來(lái)仍有許多不確定因素，其中的一大挑戰即是中國企業(yè)對烏克蘭政經(jīng)局勢的信心?，F在這個(gè)問(wèn)題擺在了所有人的面前。
但亞努科維奇政府單方面拒絕簽署歐盟－烏克蘭聯(lián)系國協(xié)定，加上克里米亞地區公投在即，這都使得中國企業(yè)在烏克蘭的投資變得撲朔迷離。
來(lái)自烏克蘭的“定心丸”
隨著(zhù)近日緊張的局勢，中國作為僅次于俄羅斯的烏克蘭第二大貿易國，烏克蘭有必要給中國吃一顆定心丸。
烏克蘭經(jīng)濟與貿易部長(cháng)謝瑞米達（Pavlo Sheremeta）日前表示，無(wú)論克里米亞公投的結局如何，烏克蘭希望進(jìn)一步加強與中國的貿易往來(lái)。另外，烏克蘭也將照常履行亞努科維奇時(shí)期與中國簽署的一系列農業(yè)與貿易協(xié)定。
“貿易對彼此都有幫助，而就投資來(lái)說(shuō)，我們將繼續歡迎與鼓勵來(lái)自中國的投資。” 謝瑞米達在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新政府將不對烏克蘭的企業(yè)進(jìn)行干涉，“一切留給企業(yè)來(lái)決定。”他說(shuō)。
另外，烏克蘭臨時(shí)政府也正在討論建立一個(gè)自由經(jīng)濟區。謝瑞米達說(shuō)，在這個(gè)經(jīng)濟區內，政府將不多行業(yè)選擇進(jìn)行干涉，也不會(huì )對區域有所偏好。“烏克蘭也需要更多貿易自由，以及對所有權的保護。”他補充道。
擺在烏克蘭面前更大的問(wèn)題，是如何讓經(jīng)濟正?；?。這并非易事。美國與歐盟國家強調，若克里米亞公投進(jìn)行，俄羅斯將受到制裁的懲罰。但這一對策也不是烏克蘭所希望看到的。
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