特斯拉中國業(yè)績(jì)不理想 馬斯克將裁掉近30%員工

處于風(fēng)口浪尖上的特斯拉中國正在陷入另一場(chǎng)混亂。“我們部門(mén)從春節后回來(lái)走了好幾個(gè),我也剛剛離職。”2015年3月4日,一位前不久加盟特斯拉不久的中層人員在接受經(jīng)濟觀(guān)察報記者獨家采訪(fǎng)時(shí)透露自己已經(jīng)離職的消息。

特斯拉中國正在進(jìn)行一場(chǎng)大規模的裁員,目前確認的說(shuō)法是要裁掉近30%左右的員工。按照目前特斯拉中國600人左右的員工規模,意味著(zhù)將裁掉近180人。事實(shí)上,裁員舉動(dòng)從春節前就已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。當時(shí)的說(shuō)法是,為了節省成本要裁掉一部分銷(xiāo)售和售后服務(wù)人員。但現在看來(lái),這場(chǎng)裁員風(fēng)波正在往更大范圍蔓延。

“春節前就已經(jīng)開(kāi)始(裁員)了?，F在除了技術(shù)支持和負責充電網(wǎng)絡(luò )項目等少數部門(mén)還沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)聲,銷(xiāo)售、市場(chǎng)、公關(guān)、行政幾大部門(mén)都在裁員。各部門(mén)裁員比例不等,像銷(xiāo)售這樣人員比較多的部門(mén)要裁員50%。”3月2日,特斯拉中國內部人士對記者透露。

前不久剛升任特斯拉中國新任總經(jīng)理的朱曉彤的確希望進(jìn)行大刀闊斧的內部變革,建立一個(gè)更為高效的團隊。但經(jīng)濟觀(guān)察報記者獲悉,特斯拉在中國區啟動(dòng)的裁員計劃是來(lái)自特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克(Elon　Musk)的直接命令。

一切都有跡可循。2015年1月13日,馬斯克公開(kāi)表達對中國銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的失望。2月初,一封來(lái)自特斯拉內部的郵件顯示,對業(yè)績(jì)不滿(mǎn)的馬斯克要求減裁職位,并聲稱(chēng)“要親手開(kāi)除那些不稱(chēng)職的全職員工,此事沒(méi)有商量的余地”。

裁員大幕開(kāi)啟

“現在有很多同事都是以‘休假’的名義‘暫時(shí)’離開(kāi)工作崗位,但實(shí)際上都是‘被離職’了。”上述特斯拉內部人士告訴記者,“春節假期回來(lái)大家都人心惶惶,因為不知道什么時(shí)候就輪到自己了。”

3月3日,一位不愿意透露姓名的特斯拉中國高層在接受經(jīng)濟觀(guān)察報記者采訪(fǎng)時(shí)道出了裁員原因,“裁員是美國總部直接下達的決定,原因很簡(jiǎn)單,銷(xiāo)量未達預期,所以銷(xiāo)售也是裁員人數最多的部門(mén)。”

3月4日下午,記者來(lái)到位于北京僑福芳草地的特斯拉展廳,前來(lái)參觀(guān)的消費者寥寥無(wú)幾。特斯拉展廳的一位工作人員告訴記者,“店里已經(jīng)有幾位員工先后離開(kāi)了,我們現在的值班人數從原來(lái)的每班3人調整為每班2人,不知道后面還會(huì )不會(huì )調整。”

事實(shí)上,特斯拉中國在全國范圍內的展廳銷(xiāo)售顧問(wèn)、上門(mén)售車(chē)Asset　Lite團隊以及售后系統人員均有不同程度的裁減。特斯拉中國官網(wǎng)的信息顯示,由特斯拉中國前任總裁吳碧瑄主導的Asset　Lite(主要為消費者提供量身私人試駕體驗并售車(chē)的團隊)人數銳減。以前這一團隊覆蓋不下10個(gè)城市、人數多達二十多人,現在僅剩廣州2人,武漢1人。

此外,特斯拉中國的人事招聘已全面凍結。特斯拉全球的官網(wǎng)上,中國區域的招聘信息為零,而北美和歐洲的招聘信息仍在。上述特斯拉中國內部人士透露,“從春節假期前就開(kāi)始凍結了一些招聘名額,現在是所有招聘崗位都被總部緊急叫停了。”

這場(chǎng)未有的裁員正在特斯拉中國內部造成一種恐慌。“裁員并非僅僅是銷(xiāo)售部門(mén)。除了提供技術(shù)支持的部門(mén),其他部門(mén)都有裁員,平均裁員比例高于30%,最終有可能裁掉將近200人。”3月4日,一位特斯拉中國知情人士向本報記者確認。

特斯拉中國這場(chǎng)大規模裁員,是為馬斯克對中國銷(xiāo)量期望過(guò)高并大肆擴建團隊而買(mǎi)單。

由于光環(huán)效應,特斯拉從進(jìn)入中國市場(chǎng)起便一路被追捧。2014年4月馬斯克訪(fǎng)華,一度被自己和特斯拉受歡迎的程度震驚。“中國市場(chǎng)太熱情了,潛力非常大。”這是馬斯克完成中國首秀后對內部工作人員的第一句話(huà)。因此,隨后的5月特斯拉在華的銷(xiāo)售指標就從3000輛車(chē)提高到10000輛。特斯拉中國的員工數量于2014年下半年擴張一倍,從剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的不足20人攀升至超過(guò)600人。

但在員工和團隊大肆擴張的同時(shí),特斯拉在華銷(xiāo)量并未隨之攀升。來(lái)自中國進(jìn)口汽車(chē)數據庫、中國進(jìn)口汽車(chē)信息聯(lián)系會(huì )(AAK)的數據顯示:2014年,特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量為4800輛,而截至2014年底,全國上牌量?jì)H為2499輛。進(jìn)入2015年,銷(xiāo)量危機并未緩解。

獨裁的隱患

事實(shí)上,特斯拉在中國市場(chǎng)的裁員并非個(gè)例。早在7年前,特斯拉美國公司就曾大規模解雇員工,26名員工在沒(méi)有提前通知的情況下被解雇,特斯拉公司的前任聯(lián)合創(chuàng )始人Mar-tin　Eberhard稱(chēng)這一事件為“秘密大屠殺”。

此次裁員風(fēng)波之前,特斯拉在華高層管理人員的頻繁變化也是由于馬斯克獨斷的管理風(fēng)格導致。特斯拉中國第一任總經(jīng)理鄭順景與特斯拉中國區總裁吳碧瑄先后離職,在任時(shí)間均只有一年,而特斯拉全球大中華區CMO金俊的在職時(shí)間只有4個(gè)月。

“馬斯克太強勢了,他不會(huì )有任何妥協(xié),對中國市場(chǎng)太沒(méi)有耐心了,管理人員必須要達成他的預期和標準,否則就走人。而特斯拉在中國市場(chǎng)的管理劃分一直不夠清晰和統一,背后的重要原因是馬斯克過(guò)于‘集權’,無(wú)論是財務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)還是管理,中國區管理層的話(huà)語(yǔ)權幾乎為零。”上述從特斯拉離職的高管慨嘆。

尤其是,特斯拉美國總部簡(jiǎn)單粗暴的問(wèn)責制,使得特斯拉這家來(lái)自美國的創(chuàng )新企業(yè)在中國嚴重水土不服。“馬斯克本人并未有任何跨國公司管理的經(jīng)驗,他不懂中國市場(chǎng)的本土國情,也不屑于傾聽(tīng)中國管理層的中肯建議,中國市場(chǎng)非常復雜,在這樣的情況下出岔子只是時(shí)間問(wèn)題。”一位接近馬斯克的相關(guān)人士認為。

目前,特斯拉似乎在錯誤的道路上愈走愈遠。2月底,特斯拉發(fā)布了2014年財報,馬斯克認為特斯拉在中國市場(chǎng)的主要問(wèn)題是充電網(wǎng)絡(luò )不夠完善。事實(shí)上,特斯拉在中國市場(chǎng)布局充電網(wǎng)絡(luò )需要大量的資金,這只會(huì )讓其陷入愈來(lái)愈深的財務(wù)泥潭。

對此,汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇分析,“拋開(kāi)馬斯克本人過(guò)于強權這一點(diǎn)因素,中國市場(chǎng)還尚沒(méi)多少消費者愿意為環(huán)保標簽買(mǎi)單,而與中國市場(chǎng)上的中國豪華汽車(chē)品牌相比,特斯拉的品牌和產(chǎn)品豪華感又不夠。特斯拉獨有的光環(huán)已經(jīng)消失的差不多了,后面的路會(huì )更加難走。”

本文關(guān)鍵詞： 特斯拉, 中國業(yè)績(jì), 不理想, 馬斯克, 裁員

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