交通運輸部關(guān)于大連海事大學(xué)開(kāi)展無(wú)人駕駛貨物運輸船舶技術(shù)研究等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)

交通運輸部關(guān)于大連海事大學(xué)開(kāi)展無(wú)人駕駛貨物運輸船舶技術(shù)研究等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)

大連海事大學(xué)：

《大連海事大學(xué)關(guān)于審批〈交通強國建設大連海事大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案〉（送審稿）及試點(diǎn)任務(wù)申請書(shū)的請示》（連海大?！?020〕176號）收悉。為重在落實(shí)《交通強國建設綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復如下：

一、原則同意在無(wú)人駕駛貨物運輸船舶技術(shù)研究、智慧港口與自動(dòng)化碼頭技術(shù)研究、航海保障技術(shù)研究、海運船舶污染測控技術(shù)研究、綠色港口與航運安全關(guān)鍵技術(shù)研究、人才培養與智庫建設等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報備。

二、加強對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動(dòng)，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與。

三、統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在無(wú)人船舶智能航行技術(shù)研究、智慧港口運營(yíng)管理與決策支持系統研究、海上通信導航關(guān)鍵裝備技術(shù)研究、污染測控技術(shù)、航運安全關(guān)鍵技術(shù)、綜合交通運輸理論體系建設等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點(diǎn)工作中出現的重大問(wèn)題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時(shí)報告我部。每年12月底之前向我部報送年度試點(diǎn)工作總結。

我部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)、單位、專(zhuān)家對試點(diǎn)工作積極指導，在相關(guān)“十四五”規劃編制等工作中加強支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調研、監測評估和經(jīng)驗交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。






 

交通運輸部

2020年9月7日

交通強國建設大連海事大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
 

一、無(wú)人駕駛貨物運輸船舶技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.無(wú)人貨物運輸船舶智能航行技術(shù)。推動(dòng)無(wú)人船環(huán)境智能感知、智能航路優(yōu)化、安全預警與決策、仿人自主航行等技術(shù)研究應用，提升無(wú)人駕駛船舶航行安全和智慧水平。

2.無(wú)人船遠程監控與岸基支持。推動(dòng)無(wú)人船遠程同步監控、復雜航行條件下岸基遙控、航行環(huán)境虛擬混合再現、岸基信息支持、船舶航行大數據分析等技術(shù)研究應用，提升岸基掌控水平。

3.海上智能寬帶無(wú)縫通信。探索建立海上無(wú)線(xiàn)信道模型、海上頻譜感知與智能復用機制、海上信息安全策略與機制，推動(dòng)船岸異構網(wǎng)絡(luò )融合等技術(shù)研究應用，提升船岸協(xié)同、海上安全等方面通信技術(shù)水平。

4.船舶智能運維。推進(jìn)智能船體監測與維護、船舶系統設備狀態(tài)感知、船舶系統設備大數據健康評估、船舶機艙視情維修系統、電力系統監測等技術(shù)研究應用，強化船舶運行狀態(tài)監控能力。

5.無(wú)人船設計與建造。創(chuàng )新無(wú)人船設計理論與方法，推進(jìn)無(wú)人船數字化設計、數字化制造技術(shù)研究，加快新船型開(kāi)發(fā)。

6.無(wú)人船測試與應用。推進(jìn)無(wú)人船實(shí)驗與測試關(guān)鍵技術(shù)研究，研究建立無(wú)人船設備標準體系，推動(dòng)智能虛擬測試。建立船舶智能化研究平臺，探索推動(dòng)無(wú)人船應用并逐步推廣至智慧港口自動(dòng)裝卸、無(wú)人船運營(yíng)監管、無(wú)人船貨運管理等領(lǐng)域。

7.船舶人工智能理論與仿真。推進(jìn)船舶人工智能理論與技術(shù)、航海仿真技術(shù)等研究應用，提升船舶感知、行駛決策與控制、自主任務(wù)應用能力。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，依托無(wú)人船岸基支持中心及智能船舶開(kāi)發(fā)與運用技術(shù)公共學(xué)科平臺，建成無(wú)人船技術(shù)與系統科研平臺。船舶人工智能理論、無(wú)人船核心技術(shù)等研究取得重要突破，無(wú)人船試驗測試體系基本建成。

通過(guò)3-5年時(shí)間，在智慧港口自動(dòng)裝卸、無(wú)人船運營(yíng)監管等方面取得應用突破。在無(wú)人船基礎研究、應用基礎研究方面取得重要創(chuàng )新成果，重大科研項目承擔能力顯著(zhù)提升。形成政產(chǎn)學(xué)研高效合作機制，無(wú)人船研究成果實(shí)現有效轉化。

二、智慧港口與自動(dòng)化碼頭技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.港口設備數據管理平臺搭建技術(shù)。推動(dòng)建立港口裝卸設備物聯(lián)網(wǎng)平臺，依托并行化、分布式數據存儲與處理技術(shù)，開(kāi)展港口大數據采集、清洗、存儲、處理及分析技術(shù)研究，構建港口大數據管理系統。

2.自動(dòng)化碼頭作業(yè)調度優(yōu)化技術(shù)。構建自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統集成調度模型，開(kāi)展自動(dòng)化集裝箱碼頭多層次控制技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)自動(dòng)化集裝箱碼頭調度優(yōu)化算法。

3.智慧港口運營(yíng)管理與決策支持系統。開(kāi)展智慧港口運營(yíng)調度優(yōu)化與決策支持、港口優(yōu)化協(xié)調調度方法、海運全程供應鏈優(yōu)化技術(shù)等研究，推動(dòng)建立港口運營(yíng)管理與決策支持系統。

4.航運大數據環(huán)境下機器學(xué)習與深度挖掘系統。開(kāi)展以港口物流為主的航運大數據采集、整合、分析、處理、應用研究，提升海運與物流管理數據及技術(shù)支撐能力。

5.港口自動(dòng)化設備健康管理與面向無(wú)人船的碼頭調度方法研究。研究自動(dòng)化碼頭裝卸設備全生命周期監管技術(shù)與方法，構建港口自動(dòng)化設備健康評價(jià)模型、更新決策模型、全生命周期管理與維護智能決策模型。研究面向無(wú)人船的自動(dòng)化碼頭運營(yíng)調度方法。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，港口大數據技術(shù)和智能化運營(yíng)管理研究取得突破，形成港口復雜多源異構數據轉換與集成、智能多模感知與大數據分析、數字孿生系統構建技術(shù)、智能調度與決策方法等系列研究成果，智能化港口作業(yè)調度系統建設取得明顯進(jìn)展。

通過(guò)3-5年時(shí)間，集裝箱作業(yè)智能優(yōu)化調度理論、方法、技術(shù)等方面取得研究突破，建成港口智能決策支持系統，智慧港口與自動(dòng)化碼頭的數據管理、調度優(yōu)化方法、運營(yíng)決策支持系統在國內部分港口實(shí)現推廣應用。

三、航海保障技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.海上多模式寬帶通信導航關(guān)鍵技術(shù)研究。推進(jìn)射頻自適應均衡、智能編碼策略選擇、新一代海上衛星通信和船-岸-星跨視距自組織組網(wǎng)等技術(shù)研究，提升航海通信保障服務(wù)質(zhì)量。

2.海上多模式導助航關(guān)鍵技術(shù)研究。推進(jìn)陸基測距模式定位系統、智能多源導航融合、海上自主無(wú)線(xiàn)電設備導助航、海上安全信息數據交換等技術(shù)研究，提升海上導助航系統安全可靠性。

3.海上多模式寬帶通信導航裝備研制及服務(wù)研發(fā)。推進(jìn)海上多模式寬帶通信原理樣機、海上多模式綜合導航原理樣機、海上導助航設備樣機研制及工程測試，研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權的海上多模式寬帶通信裝備、海上綜合導航裝備、智能助航類(lèi)裝備、航保海事云服務(wù)等航海保障裝備。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，海上通信、海上導航、海上助航等領(lǐng)域基礎研究取得初步進(jìn)展，形成海上多模式寬帶通信、海上多模式導助航等關(guān)鍵技術(shù)研究成果，海上通信導航領(lǐng)域自主創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強。

通過(guò)3-5年時(shí)間，海上多模式寬帶通信、多源導航、智能助航設備和服務(wù)等研究取得顯著(zhù)成果。岸基寬帶通信設備、船端通信導航設備的自組網(wǎng)通信初步投入使用。建成大連海域海上多模式導助航裝備試驗系統，相關(guān)產(chǎn)品初步實(shí)現規?；袌?chǎng)應用。

四、海運船舶污染測控技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.研制船舶廢氣碳煙捕集脫硝脫硫一體化技術(shù)裝備。開(kāi)展碳煙捕集及捕集裝置再生、高質(zhì)脫硝催化劑創(chuàng )制和脫硝裝備原型樣機研制、船舶廢氣處理系統匹配設計與集成及相關(guān)核心技術(shù)測控裝備等研究，建立船舶廢氣排放在線(xiàn)監測系統，研制核心技術(shù)測控裝備。

2.研制船舶廢水污染防控技術(shù)裝備。開(kāi)展高效船舶灰水凈化-回用技術(shù)、高效船舶生活污水凈化-回用技術(shù)、海水法船舶生活污水深度脫磷技術(shù)、船舶廢水凈化-回用系統應用、船舶廢水病毒和細菌滅活技術(shù)及相關(guān)核心技術(shù)測控裝備等研究，建立船舶廢水處理在線(xiàn)監測系統。

3.開(kāi)展船舶污泥處理技術(shù)研發(fā)與應用。開(kāi)展無(wú)機礦物污泥處理藥劑制備、無(wú)機污泥處理藥劑作用機理、船舶污泥處理關(guān)鍵技術(shù)及裝置等研究，推動(dòng)處理劑制備和污泥處理裝置關(guān)鍵技術(shù)突破。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，綜合碳煙捕集、脫硝及脫硫關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶廢氣綜合治理研究取得顯著(zhù)進(jìn)展。完成船舶生活用水高效殺菌消毒裝置、船舶生活污水處理裝置、高濃度含油廢水處理裝置、洗艙水處理裝置研發(fā)?；就瓿纱拔勰嗵幚硭巹?、污泥處理工藝、污泥處理關(guān)鍵裝置及原型樣機研發(fā)。

通過(guò)3-5年時(shí)間，建成船舶廢氣污染排放控制系統工程樣機。船舶生活用水及廢水、含油廢水和洗艙水處理測控裝備成功研制。污泥處理關(guān)鍵裝置原型樣機投入應用。

五、綠色港口與航運安全關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.綠色港口與航道技術(shù)研究。以港口水工結構、深水航道整治等為方向，開(kāi)展海上構筑物自動(dòng)監測、港口散貨系統皮帶機巡視智能化系統、無(wú)人值守自動(dòng)化取料作業(yè)等技術(shù)研究。

2.涉海生態(tài)環(huán)境評估技術(shù)研究。推進(jìn)港口及海岸污染物生物地球化學(xué)循環(huán)過(guò)程、輸運遷移過(guò)程與近海動(dòng)力過(guò)程的耦合與實(shí)驗研究，開(kāi)展港口、航道疏浚工程對生態(tài)環(huán)境的影響監測及評估研究。推進(jìn)船舶防污涂料有害物質(zhì)監測、污染特征及生態(tài)環(huán)境危險性評價(jià)研究。

3.開(kāi)展航運安全技術(shù)研究。開(kāi)展船舶安全航運監測及預警、天通-北斗衛星融合通訊及數據傳輸、新一代高精度海洋水文氣象預報、船舶實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)仿真及預警、深遠海航線(xiàn)典型災害預測及防控等技術(shù)研究，研發(fā)船載海洋環(huán)境監測儀器和航運安全保障系統，提高精細化導航、極端海況監測預警、船舶失控預警、航線(xiàn)優(yōu)化等技術(shù)服務(wù)能力。

4.推進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)大數據、人工智能、超級計算等新技術(shù)與航運業(yè)深度融合，探索構建航運大數據中心體系。依托航運安全與仿真及船舶氣象導航服務(wù)系統，探索推動(dòng)“一帶一路”航線(xiàn)氣象風(fēng)險指數產(chǎn)品研發(fā)應用。

（三）預期成果。

通過(guò)3-5年時(shí)間，在綠色港口、綠色航道、生態(tài)防護及修復、航運安全等方面技術(shù)研發(fā)取得顯著(zhù)突破。港口航道工程設計、“一帶一路”航線(xiàn)風(fēng)險防控、港口航道生態(tài)修復、航運安全仿真和預報、船舶氣象導航服務(wù)系統等研究成果轉化應用取得明顯成效，環(huán)保和生態(tài)新結構設計能力、航運安全理論和技術(shù)轉化能力顯著(zhù)提升。

六、人才培養與智庫建設

（一）試點(diǎn)單位。

大連海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容及實(shí)施路徑。

1.培養國際化人才。打造“一帶一路”國際海事教育平臺，開(kāi)展海事教育與培訓。探索創(chuàng )新國際化人才培養模式，完善國際化課程教學(xué)體系，實(shí)施國際化拔尖學(xué)生培養等卓越教育計劃，推進(jìn)教學(xué)管理制度改革和國際化課程教學(xué)方法改革。完善國際交流合作機制，創(chuàng )新國際交流模式、流程和組織架構，探索建設海外合作與交流基地以及綜合引智平臺，推動(dòng)建立與高水平大學(xué)聯(lián)合培養新模式。

2.推進(jìn)海事人才培養模式改革。完善多層次海事人才培養模式，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度融合，分類(lèi)培養科研隊伍和工程師隊伍。完善學(xué)科專(zhuān)業(yè)體系，探索完善危險貨物水運安全管理、港口危險貨物安全管理等相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)。

3.加強海運海事法律法規標準體系建設。積極參與國際海事規則制定，開(kāi)展海上安全保障規則、防止船舶污染海洋規則、船員適任標準規則等國際法規研究，推進(jìn)海洋運輸相關(guān)立法及修法、航運知識產(chǎn)權法、航運金融與保險法、國際海上爭端解決權益保護等研究，推動(dòng)完善國際海事法律法規體系。

4.綜合交通運輸理論體系建設。開(kāi)展綜合交通運輸理論研究，探索建立綜合交通運輸大數據仿真平臺，推動(dòng)綜合交通運輸規劃建設、運營(yíng)管理等理論協(xié)同發(fā)展。開(kāi)展綜合交通運輸理論體系可持續發(fā)展研究，探索建立綜合交通運輸理論研究與實(shí)踐應用案例庫，推動(dòng)大數據驅動(dòng)下綜合交通運輸系統規劃、城市多模式協(xié)作應急疏散、港口群多智能體協(xié)作、岸電設備時(shí)空差異化布局等理論研究。推進(jìn)現代綜合交通運輸學(xué)科建設，積極引進(jìn)綜合交通運輸建設規劃與運營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)化人才，建立健全綜合交通運輸理論培訓體系，開(kāi)展綜合交通運輸專(zhuān)業(yè)課程建設，在交通系統要素耦合機理與作用規律、多模式交通系統協(xié)同規劃設計、復雜交通系統組織與控制、交通系統安全與應急處置、交通系統節能與環(huán)保等領(lǐng)域加大學(xué)科專(zhuān)業(yè)探索力度。

5.建設特色智庫。聚焦中國特色海洋法治理論、海洋命運共同體、國際航運貿易政策與法律、海洋權益維護、智能和數字化海洋經(jīng)濟法律保障、海洋生態(tài)環(huán)境保護與文明國際合作、航海歷史與海洋文化教育等重點(diǎn)方向，探索組建海洋法治與文化研究院。加強重大課題前期培育。加強與國外相關(guān)院校、科研機構合作，打造涉海領(lǐng)域國際教育、科研合作和開(kāi)放交流平臺。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，“一帶一路”國際海事教育人才培訓成效顯著(zhù)，為“一帶一路”沿線(xiàn)國家培養交通運輸專(zhuān)業(yè)人才數量超過(guò)100名。交通運輸類(lèi)、船舶與海洋工程類(lèi)、海事與海法類(lèi)等學(xué)科體系更加完善?？偨Y形成以綜合交通運輸運營(yíng)管理、規劃建設和治理為主題的全球成果匯編。

通過(guò)3-5年時(shí)間，與國外高水平大學(xué)合作關(guān)系更加密切，中外聯(lián)合研究機構建設取得顯著(zhù)進(jìn)展，智庫建設取得顯著(zhù)成效，行業(yè)影響力不斷提升?，F代綜合交通運輸學(xué)科建設取得顯著(zhù)成效，基本建立綜合交通運輸系統化課程體系、行業(yè)綜合交通運輸理論培訓體系，綜合交通運輸體系發(fā)展、綜合交通運輸運營(yíng)管理、綜合交通運輸大數據理論等課程建設取得明顯進(jìn)展，綜合交通運輸咨政建議能力顯著(zhù)提升。

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